低附加值产品出口渐难,外贸货物吞吐量下降

时间:2010-09-21 浏览:747 作者:乾进国际物流

“这两个月,很明显感觉到生意难做了,许多时候船都装不满,海运费也跌了一部分。”9月17日,记者见到青岛宏巨国际物流有限公司总经理王家强时,他的忧心写在脸上。

  进入下半年,我省青岛港、日照港、烟台港三大港口的外贸货物吞吐量都出现不同程度下降。青岛港7月比6月降低7万吨,8月比7月降低116万吨,单月降幅超过百万吨。

  对于外贸货物吞吐量出现减少的现象,业内人士普遍认为主要是由于出口减少造成的。算得上物流业行家的王家强表示,其中缘由值得咂摸。比如我省农副产品,以前大量出口中东、欧洲等地区,现在和以前相比减少了许多;此外,食品、纺织、低端化工等产品的出口,下滑得比较厉害,这些恰恰都是低附加值产品。

  除了国际需求增长缓慢等因素,人民币升值对出口贸易的影响也很大。王家强说:“人民币兑美元的汇率,8月底还是6.78,9月17日成了6.71,1美元贬值7分钱,这个月公司的汇率损失惨重,至少30万元人民币。”对于美元贬值,物流服务企业尚且如此敏感,对出口贸易企业的影响将更大。有的贸易企业,一单货就可能价值上千万甚至几千万美元,按1 美元贬值7 分钱来算,1000 万美元的出口产品,兑换成人民币将损失70万人民币。

  对此,有专家评论说,如果这些企业的产品附加值较低,利润空间承担不起汇率损失,他们很可能抵御不了这股“寒流”,因为在目前环境下,低附加值产品出口将越来越难,也越发“没钱可赚”。

  在不少公司为“出口难,挣钱更难”而“挠头”之时,高附加值产品的境遇显然要好得多。青岛某物流公司经理赵传龙透露,他们下半年出口货物仅略微减少,受冲击并不大,得益于他们做的业务多是高科技产品,比如中国重汽的汽车,高端机械设备、高科技电子产品,等等。

  有业内人士分析认为,此前,国家取消了淀粉、化工、钢材等品种的出口退税,这些行业的出口也都受到了政策性的影响,这些变化恰恰反映了国家的政策意图,即减少低端出口,增加高端出口。