MSC起诉客户，索赔27.63万美元！

近日，地中海航运MSC向美国纽约南区联邦地区法院提起诉讼，就一票装载二手新能源汽车集装箱瞒报导致的爆炸起火事故，向一家名为Cargoloop的美国货代索赔27.63万美元。与普通货损索赔不同，这起案件将责任追溯至托运环节，也再次将新能源车辆运输安全和危险货物合规管理推到行业视野中。

一场发生在海上的集装箱火灾

根据美国纽约法院公开的诉讼文件及《The Maritime Executive》报道，2023年8月，CargoLoop委托MSC承运两只40英尺高箱，货物为二手、曾受损的电动车辆，由美国加州运往立陶宛。

2023年9月2日，船舶航行至墨西哥下加利福尼亚附近海域时，船上发生爆炸并引发火灾。MSC在诉状中称，起火源来自CargoLoop提供的其中一个集装箱，火势随后蔓延至另一只同样装载电动车的集装箱，并导致周边多个集装箱受到火灾、水浸及灭火作业影响。

事故发生后，船舶临时靠泊墨西哥港口，对涉事集装箱进行卸载、检查和重新积载，并委托第三方机构开展火灾调查。

MSC在诉状中提出多种可能原因

需要说明的是，目前案件仍处于司法程序中，法院尚未对事故责任作出最终认定。

根据MSC提交的诉状，调查机构认为火灾可能与以下因素有关：

1.用于固定车辆的木质支架在运输过程中发生失稳，导致上层车辆压向下层车辆，造成动力电池受损;

2.车辆在装箱或叉车搬运过程中可能受到撞击，导致电池发生损伤;

3.部分车辆可能未按运输要求断开电源或断开动力电池连接。

MSC认为，上述情况最终导致集装箱内发生热失控并引发火灾。

CargoLoop方面截至目前尚未公开回应上述指控，最终责任仍需等待法院审理结果。

MSC为何选择起诉客户

此次诉讼中，MSC要求CargoLoop赔偿约27.63万美元，包括火灾调查费用、其他货主索赔支出、货物重新装卸及处置费用、受损集装箱损失等，同时要求承担诉前减损费用、律师费及利息。

相比赔偿金额，更令人关注的是MSC的处理方式。

近年来，班轮公司对于危险货物瞒报、错误申报以及装箱不规范导致的事故，追责力度正在持续加强。从锂电池产品到新能源车辆，再到储能设备运输，船公司越来越倾向于通过法律途径向责任方追偿，而不再局限于传统的保险理赔或共同海损处理。

事实上，部分国际班轮公司已陆续调整新能源车辆运输政策。例如，有船公司已停止承运二手或受损电动车，也有船公司进一步提高装箱、申报及运输条件，对相关货物实施更严格的审核标准。

近年来，新能源产品出口持续增长，电动车及锂电池相关货物运输需求不断增加，同时，运输风险管理要求也在同步提升。

对于货主和货代企业而言，车辆是否存在损伤、动力电池状态是否符合运输要求、装箱固定方式是否规范、危险货物申报是否准确，都可能直接影响运输安全，并在事故发生后成为责任认定的重要依据。

MSC此次提起诉讼，最终判决结果仍有待法院审理。但从趋势来看，船公司对于危险货物运输的风险控制正在进一步前移，责任追溯范围也逐步覆盖托运、包装、装箱及申报等各个环节。

随着新能源货物海运规模持续扩大，运输各方对合规管理和风险控制的要求，也将进一步提高。