全国主要港口1-5月吞吐量数据出炉

2026年1-5月，全国主要港口累计完成港口货物吞吐量75.08亿吨，同比增长2.2%，其中外贸货物吞吐量23.63亿吨，同比增长4.4%。完成集装箱吞吐量1.5亿标箱，同比增长6.3%。

吞吐量持续增长背后，是进出口需求的支撑，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值20.68万亿元，同比增速继续上行至15.3%，其中出口额同比增长11.8%，进口额同比增长20.5%。

1-5月，全国主要港口集装箱吞吐量前10名分别是：上海港(第1)、宁波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青岛港(第4)、广州港(第5)、天津港(第6)、厦门港(第7)、苏州港(第8)、北部湾港(第9)、日照港(第10)。

前二十排名中，仅福州港排名上升一位，位列第18。值得关注的是，厦门港1-5月完成集装箱吞吐量491万标箱，同比增长0.05%，实现由负转正;北部湾港集装箱吞吐量则同比下降0.7%。

1-5月，深圳港完成集装箱吞吐量1532万标箱，其中外贸箱量1402.7万标箱，占比高达91.5%。出口结构方面，货源主要集中在3C电子、家居日用及机电配套等跨境电商热门品类。在运营层面，依托粤港澳大湾区产业群优势，港区舱位与堆场周转效率保持较高水平。

厦门港1-5月完成集装箱吞吐量491万标箱，扭转前两个月的跌势。根据福建省交通运输厅公布，受中东局势升级、贸易支撑乏力等影响，1-5月份全省沿海港口货物吞吐量完成2.99亿吨，同比下降2.3%;集装箱吞吐量完成716.63万标箱，同比下降0.8%。在这样的背景下，厦门港另辟蹊径，一方面瞄准锂电池产品出口热潮，建设冷危堆场、首创储能集装箱海运安全指南，让厦门港成为“新三样”出海的优选通道，截至6月中旬，出口锂电池产品超2.5万标箱，占全省95%以上;另一方面，新开多条航线，包括地中海航运“IROKO”西非航线、厦门-南非开普敦金砖”安智贸“航线等，今年1至5月，厦门对金砖国家进出口874.36亿元，同比增长29.98%，成为拉动港口外贸货量增长的强力引擎。

北部湾港1-5月完成集装箱吞吐量385万标箱，同比下降0.7%。对其吞吐量从前几年的双位数狂奔增长，到今年前几个月的微增，再到如今的微降。其中主要原因是洋浦港依托海南自贸港的政策优势与中远海运嫡系资源，分流了货源，今年1-5月，洋浦港完成集装箱吞吐量164万标箱，同比增长53.9%，货量此消彼长。

1-5月，全国主要港口货物吞吐量前十名为：宁波舟山港(第1)、上海港(第2)、唐山港(第3)、青岛港(第4)、苏州港(第5)、广州港(第6)、日照港(第7)、天津港(第8)、烟台港(第9)、北部湾港(第10)。从排名来看，广州港超越日照港，排名前进一位。

今年前5月，苏州港完成货物吞吐量3.1亿吨，同比增长10%，增速如此迅猛，一是因为苏州港腹地制造业底盘雄厚，进出口需求旺盛，外贸“新三样”出口51.1万标箱，同比增长超30%，重大件装备发运量688.7万吨，同比增长16.6%;二是持续深化江海河联运一体化，承接长江中上游中转业务，“苏申快航”箱量同比增长25%，同时提升长江货物出海中转效率，深化与上海港协同，稳坐长江外贸第一大港的中转枢纽地位。

1-5月，连云港港累计完成货物吞吐量超1.57亿吨，同比增长7.2%，在货物发运、化肥接卸、多式联运等板块接连刷新单月生产历史纪录。新苏港码头5月单月发运量同比增长6.67%，刷新单月发运量历史纪录，其中转水联运增长32.88%、汽车自提发运增长23.99%;东方公司5月完成外贸进口化肥吞吐量36.51万吨、作业船舶14艘次，首次实现五船同泊作业，多点突破共同拉动吞吐量增长。

南通港前5个月完成货物吞吐量1.2亿吨，同比增长14%;完成集装箱吞吐量101万标箱，同比下降0.1%，出现货量增但集装箱量降的情况。在货物吞吐量方面，风电叶片、海上风电塔筒、工程机械等大件装备出口连破全国纪录，吕四起步港区通洋码头一季度件杂货吞吐量同比增长103.5%;5月首次承接大规模新能源汽车滚装出口，单船发运7273辆新能源车发往欧洲;除此之外，南通港天生港区10万吨级粮油专用码头也于5月获批临时启用，是长江沿线最大的粮油码头，未来将带来更多货量。至于集装箱业务，南通港国际干线航线数量偏少，腹地外贸集装箱长期依赖上海港、苏州港中转出海，并且近年南通港新投产泊位以通用散杂货、粮油、滚装泊位为主，集装箱专用码头的产能释放、航线培育仍处于爬坡期，集装箱业务的增长节奏滞后于散杂货业务。