旺季不再？美西运价暴跌70%

尽管第三季度本应是传统航运旺季，但受美国总统特朗普关税政策不确定性的影响，近期美西航线运价大幅下跌七成，美东航线运价跌幅也达五成，航运市场呈现出“旺季不旺”的态势。

业内人士指出，目前美西航线运价已接近成本价，在此背景下，已有两家船公司开始缩减运力。在抢运潮结束、亚洲货币升值等多重因素交织影响下，贸易商审慎规划出货安排。

从运价数据来看，第三季度本应是美线货物出口的高峰期，然而中美航线运价却出现大幅跳水，贸易商的出口积极性明显受挫。当前，美东航线运价已回落至3300-3800美元/FEU，美西则1700-1800美元/FEU。与6月初的运价高峰相比，美东航线跌幅约50%，美西航线跌幅更是高达70%。

导致运价大幅下跌的原因主要有两方面。其一，上半年贸易商因担忧关税政策调整而提前抢运货物，使得下半年市场出货量低迷。尽管第三季度是美线传统旺季，但市场需求依旧疲软，旺季行情可能提前终结。其二，美国关税政策对出口商产生了深远影响。虽然5月关税政策有所缓和，但6月货量随即回落，市场信心未能有效恢复。今年第一季度，美国零售商为规避关税风险而紧急出货，而6月货量再次减少，进一步加剧了市场的不确定性。

今年美国线货物出口情况与关税政策紧密相连。作为全球最大的消费市场，美国对集装箱航运运费市场具有举足轻重的影响。除关税因素外，美国消费能力下降也是运价下跌的重要原因之一。数据显示，美国6月消费者物价指数(CPI)攀升至2.7%，创四个月以来新高，进口商品价格上涨压力增大，通胀风险进一步加剧，这也在一定程度上削弱了出口商的出货意愿。

面对市场变化，航运公司纷纷调整运力布局。地中海航运公司(MSC)和中联航运等企业已缩减美西航线运力。业内普遍预计，若运价持续低迷，船公司将进一步优化运力配置，撤出加班船，但具体运力调整幅度仍有待观察。对于下半年市场走势，业内整体持悲观态度，但仍认为在某些区域或细分市场可能存在发展机遇。