达飞与6家船公司组成联盟!抢占亚洲市场!

时间:2024-05-16 浏览:97 发布:乾进国际物流

达飞轮船(CMA CGM)为巩固在亚洲内部贸易航线中的地位,正通过与6家亚洲区域内航运公司组成的联盟合作,部署三艘船舶来运营一个独特的“蝴蝶”网络。该服务网络包含两条航线,命名为VGI,旨在连接印度、中东、马来西亚、越南、泰国和新加坡等亚洲内部市场。船舶共享包括来自阿联酋航运公司的三艘船舶,以及太平船务(PIL)、RCL Feeder、KMTC、CU Lines和Global Feeder Shipping这五家公司各提供的一艘船舶,这些船舶的运力在4000至6000标箱之间。


VGI-1航线将依次挂靠林查班、新加坡、巴生港、那瓦舍瓦、杰贝阿里、达曼、再返回那瓦舍瓦、巴生港和头顿等港口。首航于16日由“Zhong Gu Shen Yang”号在林查班启航。


VGI-2航线则依次挂靠头顿、雅加达、巴生港、蒙德拉、杰贝阿里、达曼、再返回蒙德拉、巴生港和林查班,由“ESL Kabir”号于5月19日抵达头顿执行首航。


达飞表示,VGI网络提供了有竞争力的中转时间,旨在服务东南亚市场快速增长的进出口需求。特别是通过直航杰贝阿里和达曼,客户将能够更容易地进入中东核心市场,并通过支线服务进一步拓展至其他港口。


据业内消息人士称,除了亚洲内部的货物外,联盟成员还可以选择从杰贝阿里或达曼(Dammam)出口的海湾货物,在巴生港(Port Klang)和新加坡等枢纽港口转运,从而扩大服务范围。


达飞已经通过支线将部分海湾货物与科伦坡连接起来,但斯里兰卡枢纽港的运力问题引发了船公司的严重担忧。近期,印度东海岸的印诺尔港(ENNORE)也遭遇了运营问题,这主要是由于从科伦坡改道的转运挂靠超负载所致。尽管如此,对于印度港口的亚洲内部服务挂靠来说,回程货运的吸引力更大。近几个月来,稳定的货运量使得海运费率保持在正水平。


据市场消息人士透露,船公司目前能够以每TEU 800美元和每FEU 1100美元的价格出售新加坡至那瓦舍瓦的舱位,这一价格相较于一周前的750美元和900美元有所上涨。孟买一家大型货运代理公司的高管指出,由于ONE推出的新WIN服务,印度与美国东海岸之间的贸易近期经历了严重的价格冲击,这种情况极大地扰乱了市场。该高管进一步强调,除非需求状况出现大幅度改善,否则运价复苏的前景似乎相当困难。


据消息人士透露,与4月份相比,5月份印度至美国东海岸的订舱价格大幅下降,具体降幅约为1600美元/TEU和2000美元/FEU。传统的市场领导者如Hapag-Lloyd、CMA CGM和MSC可能需要重新制定运营战略以应对挑战。