巴西港暴雨大豆出口受阻,千辆货车轮候卸货

时间:2011-03-03 浏览:681 作者:乾进国际物流

船东寄望4月南美谷物出口旺季刺激散货船租金反弹。图为巴西中部的大豆农地收割的场景彭博社

大公报3月3日讯 巴西巴拉那瓜港日前受暴雨影响运作,目前约有1000架货车在当地轮候卸货,当地出口大豆和玉米料将延迟付运。新加坡船舶经纪消息称,南美谷物出口旺季是干散货船日租金上升希望所在,船东特别寄望巴拿马型船租金能在4月显著上升。另外,三大主要船型干散货船日租金周三连续两天同时上升,属近期罕有,海岬型船日租金亦中止连续10个交易日跌势。

南美谷物出口旺季即将来临,但作为巴西主要谷物出口港的巴拉那瓜港,暴雨已经困扰该港运作最少5天。据称,该港已在周二恢复出口谷物,但商业部总监费戈尼斯表示,目前约有1000架货车在港外轮候卸货,轮候车队长达20公里,而去年同期则未曾出现轮候车队,料将延迟当地谷物出口付货时间。

巴西大豆产量7010万吨

巴拉那瓜港今年货物出口量达到2800万吨,当中包括玉米、小麦、大豆和糖,将较去年上升近两成。该港1月份谷物出口量达到70.9万吨,比拉美第一大港的山度士港更多,而后者运作则暂未受暴雨天气影响。巴西农业部已估计,巴西大豆产量今年可达7010万吨,按年再升2%,谷物产量则只有5450万吨,减少2.7%。

新加坡船舶经纪消息称,船东正寄望南美大豆和谷物对亚洲出口量在次季增加,带动巴拿马型船日租金显著增加。他指出:“巴拿马型船北太平洋运煤航线日租金约为13500美元,与上周水平相近。而美洲出发至亚洲航线日租金则为20000美元,变化亦不大。该船型船东现时什么都做不了,只是等待谷物运量在次季增加。”

海岬型船租金中止连跌10天

巴拿马型船远期运费协议(FFA)次季租金额此前较显著上升,曾令不少租家在2月初订立为期3至5个月租约。现货市场上的巴拿马型船数量减少,支持现货租金靠稳在15000美元水平。但新加坡船舶经纪认为,该趋势已暂告一段落,因为巴拿马型船FFA次季租金正在回落。他们指出,船东近期为短期租船合约开价每日最少17000美元,租家则还价16500美元以下,实际交投并不活跃。

另一名新加坡船舶经纪亦指出,现时确实有船东期望4月份南美至中国的谷物出口量会刺激船租金增加,虽然南美谷物出口旺季即将来临,但中国的库存量仍属高企,该航线现时的货运需求非常有限。他表示,船东认为中国库存会回落,4月份会是补充存量的时机,日前更有船东开价南美东岸巴拿马型船运费每吨49.5美元,但暂时在过去一周依然无人问津。

BDI连升4天报1281点

波罗的海干散货综合运费指数(BDI)周三报1281点,升1.5%,连升4天,升幅扩大。三大船型指数近期罕有地连续两天同时上升。海岬型船周二已中止连续10个交易日跌势,海岬型船运费指数(BCI)报1337点,升1.8%,现货日租金4797美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报1858点,升1.6%,现货日租金为14896美元。超灵便型船运费指数(BSI)报1435点,升1.2%,现货日租金为15008美元。