澳洲水灾煤矿关闭,导致低迷的BDI雪上加霜

时间:2011-01-06 浏览:694 作者:乾进国际物流

澳大利亚昆士兰遭遇的水灾导致当地大部分煤矿关闭,而由于道路、铁路等基础设施受损严重,昆士兰港口大约50条运输船滞留在港口。这使已经低迷了5个多月的BDI(波罗的海干散货)指数雪上加霜。2011最新一期指数(1月4日)较2010年年底大跌4.51%,报于1693点,创下2009年4月以来新低。

去年年底以来,包括力拓等在内的9家企业都已引用不可抗力条款推迟履行煤炭供应合同。眼下对于北半球国家而言,正是煤炭需求量较大的旺季。而澳大利亚官方预计,至少需要几周至1个月的时间才能消除灾害天气影响。除了煤炭,澳大利亚还是铁矿石的重要出口国,国际三大干散货物资中的两种供货受到严重影响,加之本来就存在运力过剩的问题,BDI指数跌破1700点大关也在情理之中。

据澳洲方面称,受影响援用不可抗力条款的煤矿合计年产量超过1亿吨,占全球供应量的40%。因洪水影响,目前煤炭创下每吨225美元的历史第二高价。据悉,上一次澳洲煤炭出口中断的情况发生在2008年3月,当时暴雨导致必和必拓产量下降30%,炼焦煤价格大幅上涨至每吨300美元的创纪录高点。当时的塞港也消耗了部分运力,成为支持2008年BDI一路走强上万点的事件之一。有关航运分析人士认为,考虑到目前国际干散货航运市场消化过剩运能需要一段时间,市场重新活跃可能要等到2月份以后。

另据中国煤炭资源网显示,1月5日,秦皇岛最近煤炭海运费再次出现下跌。以秦皇岛通盈船务有限公司提供的2万吨至3万吨船型为例,秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费为43元/吨、46元/吨、78元/吨,同上周价格相比,分别下降5元/吨、6元/吨和7元/吨。截至1月5日,秦皇岛煤炭场存约700万吨,日吞吐量达64万吨。相关船公司认为,现在电厂场存煤炭处于高位,运力过剩加之节日因素,使煤炭运输费下降。

另据消息,澳大利亚这场特大水灾使90%的棉花毁于一旦,而据以往规律,澳大利亚95%的棉花都是用于出口的。据第一纺织网总编辑汪前进介绍,澳大利亚2010年棉花产量为70万吨,相较于全球2000万吨的产量而言微不足道。目前,中国每年用棉量1000万吨,实际产量在700万吨左右。350万吨的缺口主要通过从美国、印度等地进口弥补。澳大利亚棉花生产受灾对中国的影响不大。