法航运巨头被指不合理收取“铅封费”惹争议

时间:2010-12-17 浏览:773 作者:乾进国际物流

马士基“铅封费”事件尚未完全平息,近日,《每日经济新闻》获悉,另一国际航运巨头法国达飞(CMA)因今年开始在厦门增收“铅封费”,也惹来不少争议。

近日有厦门货主向记者反映,达飞在厦门不仅收取“铅封费”,还在“货代”和“集卡运输”两个环节变相收取双倍的“铅封费”,共计50元。

按照货主的说法,这比2005年马士基上调铅封费至45元时引起轰动一时的“三协会”联合抵制还要严重。

马士基同一收费曾遭抵制

所谓“铅封”就是在集装箱起运之前封闭用的金属材料,以保护货物并明晰承、托运双方的权责。有货主告诉记者,在中国,这项成本两三元的 “铅封”从免费发放到收费10元、20元,一直涨至45元不等。

2005年,马士基将铅封费涨价至45元的行为曾经引起了货主们的联合反抗,厦门市国际货运代理协会、厦门集装箱运输协会和外经贸企业协会(以下简称“三协会”)因此联手展开针对马士基 “铅封费”的抵制和维权行动,最终逼迫马士基在2005年5月取消“铅封费”。“中国口岸维权第一案”也即源于此。

法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司,该公司从今年才开始征收这一费用。被业界认为是优势地位下的收费跟风。

达飞:双倍收费是误解

昨日(12月16日),截至记者发稿时,达飞相关对外关系部门没有正式对此给出回应,但是一位达飞(中国)内部资深人士对记者解释,达飞的确是自今年2月份起,才开始在厦门征收25元的铅封费,在过去未收取该项费用时,收取的是一项 “设备单证费(EIR)”,也为25元。

上述达飞人士表示,由于各个船公司的做法不一样,有的公司EIR费用里也许已经包含一个“铅封”再加一个“设备交接单”,因此,再另征收铅封费,就会被货主理解为双倍收取。

对此,中国外经企业协会副会长蔡家祥表示,目前,的确所有船公司几乎都在征收EIR费用,但铅封费的征收不是很普遍。自2005年“三协会”抗议马士基铅封费之后,征收现象有所减少。但至今包括马士基在内,依然还在中国部分地区继续征收。而无论EIR还是铅封费,都是目前备受争议的“不合理收费”。

一位厦门货主告诉记者,2010年初,达飞采取集卡运输企业“预领铅封、月底按实结算”的办法,向集卡运输企业收取“铅封费”25元/支,名称却显示为“设备单证费”。而在货代或货主前去签领提单时又再向货代或货主收取25元/柜/支的“铅封费”。因此,实际上达飞在厦门每个货柜收取了50元的“铅封费”。

记者昨日就此致电达飞厦门箱管办事处时,工作人员却否认了这样的说法,表示EIR和铅封费是两个独立的收费,也属于国际惯例。不过这名工作人员同时坦言,今年以来公司的这项收费确实引起不少货主认为是“变相、双倍”的误解。至于为什么要加收,该人士表示需要达飞上级部门才能解释。

业内人士对记者表示,班轮公司在中国各港口收取的“铅封费”收费标准的确不统一,名目也不尽相同,有的称为“EIR费”。但是,根据交财发(1993)272号 《航行国际航线船舶及外贸进出口货物理货费收规则》的费率表第一条三项四目规定:“施封环每枚2.6元;施封锁每枚6.40元”,班轮公司向中国货主收取超出国家定价数倍的铅封费,确有滥用优势地位之嫌。