2025年下半年，海运市场没有旺季

所有的港航物流企业都在期待两件事，一，特朗普对全球各国关税的最后定板;二，下半年传统旺季的到来!

不过，特朗普的关税风暴正在打乱全球贸易及航运物流市场的出货节奏，虽然已经进入第三季传统旺季，但是美国线价量却跌跌不休、持续低迷，全球最大集装箱班轮公司地中海海运率先开启停航之旅。

预计8月开征新对等关税后，新关税税率将普遍高于之前90天的优惠期，从而压抑全球贸易货量，美国线旺季恐怕已经结束!

来自美国零售联合会(NRF)最新报告预测：全美主要货柜港口进口量将在7月反弹，约236万TEU(20呎柜)月增14.56%、年增2.1%，达今年来高点，但这个高点将转瞬即逝。

美国零售联合会(NRF)预测8月1日关税生效后，当月进口量转为月减11.86%、年减10.4%，接着逐月递减，9月年减19.9%、10月年减19.2%、11月年减21.3%，第三季的传统旺季将不复存在。

今年以来美国线出货很「不正常」，美国零售商因应关税风险，第一季赶出货;

4月初美国首次宣布对等关税，货量一度急冻;

5月暂缓中国对等关税，5月底出现一波出货但不如预期;

6月货量再次回落，美国7月7日起向多国寄发关税信，亚洲主要出口国关税普遍高于20%，附加针对中国原产地转运条款，市场面对更多不确定，货主观望、货量低迷。

本周一(14日)，北美最大港口洛杉矶港提供的数据显示，7 月 13 日至 19 日该港进口货量为 128,720 标箱，比上周增长 8.68%，比去年同期增长 13.23%。这是个好消息。

但是，不好的消息也接踵而至，洛杉矶港口统计数据显示：7月20日至26日当周，该港口的到港集装箱数量为120,072个标准箱，环比下降6.72%，同比下降11.47%。更糟糕的是，7月27日至8月2日的预计进口量将骤降至78,025个标准箱，环比下降35.02%，同比下降22.10%

今年5月份，远东地区出口总额同比增长 3%，为全球最高，对欧洲的出口量创下历史新高。值得注意的是，北美和中南美的出口量比 4 月份下降，分别下降了 9.2% 和 3.5%。

Freightos 研究主管 Judah Levine 在一份新报告中表示，当前实施的关税范围是前所未有的，无论是针对中国的关税水平，还是对其他美国贸易伙伴的高税率。与以往贸易紧张局势下简单的贸易流量转移不同，这些关税的覆盖范围意味着美国进口成本将不可避免地上升。

目前，大多数经济学家预测美国国内生产总值(GDP)增长将放缓，国内外经济衰退的可能性将加大，全球贸易也可能出现萎缩。Judah Levine表示，这些因素将不可避免地影响货运市场，尤其是海运和空运。