波罗的海干散货运价指数再走软,前景料疲弱

时间:2010-10-19 浏览:765 作者:乾进国际物流

  据伦敦10月18日消息,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一再次走软,尽管中国铁矿石进口持续为较大的海岬型市场提供支撑。

  但经纪商称整体前景仍将疲弱。

  波罗的海干散货运价指数周五下跌0.22%或6个点,至2,756点,连续两个交易日下跌。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

  经纪公司Fearnleys的研究部负责人Sverre Svenning表示:“巴拿马型、超灵便型及灵便型船运价指数每天都在下跌,而海岬型船似乎得到一些支撑。”

  波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈波动,和2009年的情况一样,因中国对铁矿石的需求起伏不定。波罗的海干散货运价指数5月曾达到2010年的峰值逾4,200点。

  Svenning还表示:“夏季以前,所有船型的运价指数都较预期大幅走低,我认为这种情况将在今年剩余时间内持续下去,直到明年。原因还是船只太多。”

  最近几个月海岬型市场走势一直较为动荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动,因7月末印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府宣称禁止区内十个港口出口铁矿石。

  波罗的海海岬型船运价指数(Baltic’s capesize index)周一上涨0.41%,平均海岬型船利润涨至45,564美元。

  经纪商表示,可租用船只增加及业务放缓打压较小的船只运价。

  咨询机构Commodore Research表示:“尽管现货海岬型运费在几个月前大幅上涨,period activity 仍保持平缓,且负面人气犹存。”

  波罗的海巴拿马型船(Baltic’s panamax index)运价指数周一下跌1.69%,平均利润降至17,832美元,而波罗的海超灵便型指数(Baltic’s supramax index)下跌0.65%。

  经纪商报告称,希望俄罗斯实行谷物出口禁令将提振美国谷物出口活动,并在今年下半年支撑小型船运市场。

  但分析师认为,干散货运价指数的整体涨势可能在未来几个月内收到限制。

  Oppenheimer表示:“我们预计干散货运价指数在下一季度将维持在目前水平附近。”

  分析师表示,今年船运费料将承压,因2011年和2012年将有大量新船下水,尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。

  然而Commodore Research表示:“对订单的担忧持续打压市场人气。”

  Fearnleys预计今年船只净增15.2%,2009年净增9.5%。

  Svenning表示:“问题不是需求增长,而是供应过剩。”