航运巨头串通垄断，涉及1700万辆车

日本两大航运巨头——日本邮船(NYK)和商船三井(MOL)已同意支付5400万英镑(约合人民币5.1亿元)以解决英国针对“汽车运输船卡特尔”(car carrier cartel)的长期集体诉讼，为这场持续25年的纠纷划上句号。

“汽车运输船卡特尔” 是指由多家汽车运输船航运公司组成的垄断联盟，核心是通过联合串通控制市场。

上述拟议和解于12月11日在伦敦公布，将于2026年1月中旬提交英国竞争上诉法庭(CAT)审议。若获得通过，加上此前日本川崎汽船(K Line)、威尔森/欧罗珂航运(WWL/Eukor)及南美轮船公司(CSAV)达成的和解协议，总赔偿金额将达9275万英镑(约合人民币8.7亿元)。

据了解，该诉讼由消费者权益倡导者马克·麦克拉伦(Mark McLaren)于五年前发起，针对的是2006年至2015年间影响福特、丰田、宝马、雷诺、奔驰、日产和大众等品牌1700万辆新汽车及厢式货车进口英国的定价垄断协议(即卡特尔联盟)。

此前欧盟已裁定：多家汽车运输巨头多年来在价格、运力和客户分配方面存在串通行为，相关违规可追溯至20世纪90年代末。而这也是Mark McLaren起诉的依据。

几天前公布的和解协议是今年早些时候针对日本邮船和商船三井为期九周的庭审后达成的。Mark McLaren表示，该结果证明英国新近实施的“退出机制”具有重要价值，该制度让消费者和企业得以追回原本难以单独追索的损失。

报道称，十多年来，涉事航运公司在全球范围内持续面临监管审查，而这起英国集体诉讼最终促成商业层面的清算。若英国竞争上诉法庭于2026年1月16日批准该和解协议，将于2026年末开始向数百万英国车辆购买者和承租人分配赔偿金，这标志着航运业史上持续时间最长的反垄断丑闻之一终告落幕。