四大航运巨头三季度业绩齐现“量增利减”

近期，多家国际航运企业陆续公布第三季度业绩。在全球排名前五大船公司中，除地中海航运未公布外，其余四家航运巨头均出现量增利减的趋势。基于对当前市场的判断，多家航运企业调整未来业绩预期。

总部位于丹麦的航运巨头马士基集团(Maersk)近期发布的第三季度财报显示，马士基第三季度实现营收142亿美元，同比下降9.9%;净利润虽然环比增长，但同比下降超60%。

达飞集团(CMA CGM Group)公布的报告显示，与上年同期相比，营收和净利润均下降。其中，净利润同比下降72.6%。

中远海控第三季度实现营业收入同比下降20.42%;净利润同比下降55.14%。

赫伯罗特(Hapag-Lloyd)前三季度营收同比增长至160.5亿美元，但净利润较去年同期下降。在第三季度，该公司营收同比下降11.3%，净利润仅为1.6亿美元，同比大幅下降85.5%。单箱平均运费率为1397美元/TEU，同比下降4.8%。

利润下降并非因需求不足导致。相反，航运公司货运量均呈现增长态势。马士基统计期内装载量同比增长约7%，舱位利用率稳定在94%的高位。赫伯罗特前三季度运输量大幅增长9.1%。中远海控同样实现货运量增长，2025年前三季度集装箱航运业务货运量较上年同期增加6.01%。

业内认为，利润“缩水”核心原因在于运价下跌和成本压力。与地缘政治风险相关的燃料、劳动力、港口费和改道成本均在第三季度上升。

中远海控三季报称，期内主要受集装箱航运市场供需关系变化影响，市场运价水平同比下降，该集团集装箱航运业务单箱收入同比下降，经营效益同比下降。

马士基方面表示，2024年第三季度正处于红海危机爆发期，导致运价异常偏高。去年同期的盈利水平带有显著的地缘冲击色彩，属于“非常态的高点”。

对于行业前景，各大航运公司持谨慎态度，并主动调整预期目标。马士基今年以来积极推进运营改善和成本控制措施，成效已在本季度业绩上有所反映，该集团近期调整了2025年全年财务业绩指引，并预计全球集装箱市场增长率约为4%。赫伯罗特已下调2025年全年盈利预测。

达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德在公开场合表示，未来几个月，运力或会增加，整个市场需求也会减弱。

业内认为，随着更多新船投入市场，运力过剩问题可能进一步加剧利润压力。面对周期波动及不确定性，航运公司正从“价格决定收益”转向“效率决定收益”的赛道。