运价连跌23周！船司四季度利润将大减！

根据上海航交所发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数(SCFI)来到1171.36点，周跌幅为4.76%。

其中拥有较大获利空间的美东与东南亚航线运价跌幅加大，分别下跌7.27%与21.87%，

最新一期航线指数：

欧地航线：上海到欧洲每箱(20尺柜)运价1085美元，周跌15美元，下跌1.36%;地中海航线每箱1827美元，周跌15美元，下跌0.18%;

北美航线：上海到美西每大箱运价1437美元，周跌59美元，下跌3.94%;美东每大箱3437美元，周跌250美元，下跌7.29%。

南美航线：南美航线(桑托斯)每箱运价2025美元，周跌251元，下跌11.03%;东南亚线(新加坡)每箱运价237美元，周跌66美元，跌幅21.78%。

货代从业者指出，美西航线目前现货市场平均运价每大箱(40尺柜)约1300美元，

较上周下跌100美元，有一家联盟船公司与一家非联盟船公司已经降到1200美元，都是亏钱营运。

美东线每大箱约3000美元，仍较成本价高出约1000美元，是目前最有“利”可图的航线。

船公司将持续扩大减并班以稳住运价，目前获利主要靠长约客户。

业界分析，下周运价估计仍将下跌，月中或许有机会止跌，月底逼近农历年或许有机会小涨。

德鲁里最新一期的全球航运市场报告提供的数据显示，世界集装箱运价指数(WCI)单周下跌5%，

来到2284点，连续第40周下滑，与去年同期相比下跌了75%。

其中欧洲航线继上周下跌18%后本周继续保持两位数10%的跌幅，年跌85%，跌幅最重，每大箱运价突破2000来到1965美元，创下2020年10月22日以来的两年新低。

目前的平均运价比2021年9月达到的峰值10377美元低78%，比近10年平均运价2693美元低15%，

表明运价已回归到更正常的水平，但仍比2019年疫情前的的平均运价1420美元高出61%。

Alphaliner在其最新一期市场周度报告中表示，第四季度，集装箱航运的利润可能遭遇急剧下降，其中一些船公司的利润可能比三季度下降多达70%。

Alphaliner还分析全球第十大船公司以星航运(ZIM)可能跌幅最大。

以星今年第三季净利润为11.7亿美元，该公司预测今年第四季度的EBITDA将比第三季下降41-57%。

根据Alphaliner统计数据显示，马士基和赫伯罗特对第四季度的预测也是业绩面临大幅下滑的情况。

马士基航运预估下降45%，赫伯罗特预估下降30-60%。

此外，日本海洋网联(ONE)预估下降45%。

虽然四季度面临着市场的大幅下滑，不过整体来看今年集运业全年盈利仍将创下历史纪录。