该集装箱码头作业严重受限！

当地时间9月7日10时起，乌拉圭蒙得维的亚港核心集装箱码头Katoen Natie Terminal Cuenca del Plata(TCP码头)爆发新一轮罢工，起因是码头运营方与TCP-Nelsury工会就新集体协议谈判彻底陷入僵局。目前工会已宣布将停工及最低值守措施无限期延续，码头仅维持极低限度作业，港口集装箱海运、陆路物流链路均遭遇明显冲击。

本次罢工启动后，工会单方面推行“最低工会值守”机制，试图保留基础作业通道，但该值守模式完全无法支撑码头常态化运转。据TCP码头官方披露，当前现场人员配置极度紧缺，仅能为单艘靠港船舶配备一组岸桥作业班组，集装箱作业效率仅为每小时8至10个，相较正常作业水平大幅暴跌。

堆场作业同样陷入停滞状态，满箱堆场仅保留少量人员维持基础操作，空箱堆场基本停止进出场业务，整体码头作业体系处于严重受限、半瘫痪状态。TCP方面明确表示，低效且残缺的作业模式，已对码头客户、港口上下游用户及全域物流链条造成实质性损害，后续不排除通过行政、法律途径介入，保障港口基础服务有序运转。

罢工带来的物流延误效应已持续扩散，陆路货运运输受阻问题尤为突出。乌拉圭当地专业货运行业组织数据显示，受港区作业滞缓、通行效率暴跌影响，货运卡车进入港区的最长等待时长已达18小时，大量运输车辆滞留港区外围。

针对本次罢工造成的经济损失，当地货运行业组织评估，港口停运及低效作业将导致每日40万至50万美元的行业营业损失。需要说明的是，该数据为行业机构预估数值，并非乌拉圭官方发布的权威统计结果。

截至目前，本次无限期罢工暂无明确复工时间表，蒙得维的亚港集装箱物流拥堵、延误态势仍在持续。