万海豪掷8730万美元，“争夺”大阪港码头

为推进成本控制与运营效率提升战略，万海航运22日宣布斥资27.45亿元新台币(约8730万美元)，拟竞标取得日本大阪港C9集装箱专用码头及附属设施。通过自有专属泊位建设，该公司将进一步强化运营效能。

此次布局标志着万海航运在日本市场影响力的深化。过去两年间，该公司已相继开通连接日本与越南、泰国的亚洲区域内航线。目前万海航运共有六条区域航线停靠大阪港，此前该公司于2003年已收购东京大井码头5号泊位。

去年12月，万海还从横滨川崎国际港口公司获得横滨港本牧码头D-4泊位14.3万平方米土地使用权的合同，总对价约30亿元新台币(约合9,500万美元)，使用期限为240个月。

依据万海公告，预定取得日本大阪港C9集装箱码头及附属设施的使用权资产。该码头岸线长600米，水深16米，土地面积129,959.19平方米，每平方米使用权资产价值约21,118元新台币(约671美元)，总价值约27.45亿元新台币。

报道称，万海正谋求获得大阪港码头为期30年的特许经营权。投标文件已提交至共同管理该码头的大阪府及大阪市政府。

面对进出口贸易量的下滑，台湾国际港务公司(TIPC)正积极协助台湾航运企业在海外获取中转码头资源。一位TIPC相关人士表示：“我们正在协助万海竞标大阪码头，同时也在帮助阳明海运争取印度尼西亚的一个码头项目。”该人士补充道：“我们协助前期谈判，但航运公司必须具备完成项目的资金实力。”

此次竞标中，万海航运将面对包括迪拜环球港务集团(DP World)与商船三井(MOL)合资企业在内的多家国际运营商的竞争，该合资企业正计划竞标相邻的神户港码头。大阪港2号南码头的特许经营中标方预计将于今年3月公布。