SCFI三连涨！美国线运价回落船公司加大停航力度

上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续第三周上涨，美国线与欧洲线运价走势进一步分化。

根据上海航交所10月23日发布的最新数据，上周SCFI指数微涨1.76点至3681.34点，周涨幅0.05%。四大远洋主干航线中，美西、美东航线运价继续回落，欧洲和地中海航线则延续小幅上涨态势。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌4美元至7521美元，周跌幅0.05%;远东到美东线每FEU运价下跌17美元至10388美元，周跌幅0.16%;远东到欧洲线每TEU运价线上涨16美元至2351美元，周涨幅0.69%;远东到地中海线每TEU运价上涨5美元至3255美元，周涨幅0.15%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌2美元，为326美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周上涨4美元，为335美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌10美元，为1146美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨11美元，为376美元。

业内人士指出，中国国庆假期在一定程度上缓解了部分港口的船舶积压情况，锚地滞留运力逐步下降，港口拥堵对运价的支撑作用随之减弱。不过，东南亚和南亚部分港口的船舶延误问题仍在持续。

欧洲线方面，部分集运公司原计划于10月19日上调运价，但由于市场需求偏弱、部分航次装载率不足，加之新船运力持续投入及红海航线复航带来的运力供给变化，实际涨价效果不及预期。

与此同时，中东地缘政治风险再次上升，部分中东货物改经阿联酋、阿曼等港口卸货，再通过陆路或支线船转运。红海航线逐步恢复通行，也在改变船舶周转效率和区域运力配置。

业界预计，欧洲线运价短期内可能在2900至3500美元区间震荡，但市场供需基本面仍将制约进一步上涨的空间。

美国线方面，随着巴拿马运河水位回升，船舶通行条件有所改善，但目前船舶通过运河仍需等待约3至6天，整体通行效率尚未完全恢复。此外，中美贸易休战期限延长至明年1月，以及部分港口拥堵等因素，仍对美国航线运价形成一定支撑。

分析人士预估，短期内美国线运价仍将维持高位震荡，预计10月底前不会出现明显回落。

为稳定运价，集运公司也在继续通过停航调整市场运力供给。根据德路里最新集装箱运力周报，本周跨太平洋航线已宣布停航2班，少于上周的6班;亚欧航线则计划停航8班，明显高于上周的2班。

分析认为，当前集运市场仍处于需求增长乏力与运力持续增加的博弈之中。尽管集运公司通过停航、调整航线等方式控制有效运力，但随着港口拥堵逐步缓解、新船陆续交付，运价能否延续上涨态势，仍取决于后续货量表现及集运公司的运力调控力度。