中美停征港口费，航运业松口气...

中美同步自11月10日起暂停互征港口费，航运业松口气，但也忧心中美贸易与关税政策不确定性仍高，加上全球经济下行压力，尤其美欧消费需求疲弱，运能供过于求，景气与货量回升面临的挑战更大，运价短期显著回升的难度高。

中美元首10月30日釜山峰会后，双方暂停多项报复措施，经贸摩擦降温。最新进展是中国与美国几乎同步宣布，自10日起暂缓加征船舶港口费一年。

法新社报导，中国交通运输部10日公布，自当天13时01分起，暂停对美国船舶征收“特别港口费”一年。此举与美方一致，美国贸易代表署美东时间9日公布，将暂缓执行针对中国航运、物流与造船产业的301调查行动，为期一年。

双方自今年10月14日起相互加征船舶费的较劲暂告落幕，压力山大的航运业者总算松一口气。

此外，中国商务部当天宣布，自10日起暂停对韩国造船巨擘韩华海洋旗下五家美国子公司的制裁措施一年。北京曾指控这些公司配合美国“301条款”调查，助长美国指控中国在造船业取得“不公平优势”。

台骅等货代业者表示，中美暂停互征港口费，有助船舶调度更灵活，但中美贸易与关税政策不确定性仍高，未来一年中美是否因为协商触礁又开始征收港口费，目前还很难讲。

第四季是欧美海运传统淡季加上节庆多，航运圈都在等待欧美放完假后的第一波出货，预估12月中、明年1月出货力道可望转强，美国与亚洲多国关税敲定、出口成本下降，美国线客户可据此排定下单出货计划，有助美国线在农历年前出货增加。

根据上海航交所出口运价指数SCFI报价，10月下半月亚洲主要航线海运价格短期上行，反映船公司调控运力及市场供需结构阶段性改善，但11月首周欧美线再度反转下跌，船公司已计划15日再喊涨，货代业者估计，可能出现“运价短期回弹”情形，但美国关税仍高，将压抑从中国进口货量，能否转化为货量与营收成长仍待观察。

根据Alphaliner截至11月7日统计，全球货柜轮7,449艘，较一个月前增加24艘，全球运力逾3,337.38万TEU(20呎柜)、增加17.53万TEU。运力供过于求的格局不变。

再来看需求端，根据全美零售商联合会7日发布美国主要港口进口货量预估，11、12月分别年减14.4%、17.9%，市况仍然严峻。