德翔海运退出跨太平洋航线

德翔海运(TS Lines)将从11月起退出跨太平洋航线，届时将撤回部署在与海领船务(SeaLead)和高丽海运(KMTC)联合运营的AWC航线上的船舶。

具体而言，由于货量锐减、运价暴跌，美线前景黯淡，包括德翔海运和SeaLead在内的新晋班轮公司正相继退出美西快线服务。

数据显示，德翔海运部署在AWC航线上的“TS Tacoma”(2023年建造，2954TEU)将于10月29日结束在釜山港的航次，并将被重新部署到中澳CA3航线上。

事实上，德翔海运是近期新晋参与者中较晚撤出美西航线的班轮公司。随着美线前景黯淡，跨联盟合作趋势逐渐增加。Alphaliner指出，“美线货运需求的疲软以及现货运价的下跌，正促使全球船队部署发生重大调整。”未来，跨联盟舱位共享可能会变得更为普遍。

Alphliner最新数据显示，在全球班轮公司运力100强中，德翔海运全球排名第20，运营船舶40艘，其中自有船舶36艘，租入船舶4艘，总舱位达到106475TEU。此外，德翔海运还持有9艘新造船订单，总舱位73800TEU。