贸易战仍有“新手段”，全球供应链再陷混乱

美国国际贸易法院裁定特朗普政府全面加征关税的做法违法，这对苦于进口成本飙升的货主而言，无疑是利好消息，却也可能预示着全球供应链将步入新的动荡期。

Xeneta 高级航运分析师Emily Stausbøll对此评论道： “法院裁定全面关税措施违法，对那些因进口货物运往美国而成本激增的货主来说，显然是福音。但这绝非终点，反而应视为一个警示。即便上诉失败，特朗普也绝不会善罢甘休，他手中仍有其他牌，足以达到与全面关税异曲同工的效果。”

单看美国政府拟议的对华相关船舶征收港口费，以及《美国船舶法案》的动向，便可知特朗普在当前贸易战中可施展的手段之广。

一旦特朗普动用这些牌，供应链恐将进入一个更为混乱的新阶段，货主将面临更严峻的挑战。他们或将遭遇一系列新的附加费与税负，无论是港口费，还是针对特定产品的新关税体系。

对于货主企业来说，应对策略各异，取决于其供应链需求及所运货物的特性。美国5月14日下调关税后，中国至美国货量已显著增加，此次法院裁决预计将进一步推升这一需求。

特别是那些利用美国保税仓库的货主，眼下已占据主动。他们只需静待解禁信号，待关税豁免的绿灯亮起，便可迅速放行积压的货物。

中美关税下调引发的货运热潮，叠加行业普遍存在的担忧与不确定性，正令集装箱现货运价承压上扬。

自5月14日起，远东至美国西海岸的平均即期运费已攀升17%，达每FEU(40英尺集装箱)3040美元;行至美国东岸，平均即期运费亦上涨11%，至每FEU 4095美元。

当前，美国西岸航线中高价位已触及3200美元/FEU(较5月14日上涨22%)，东岸航线则为4250美元/FEU(较5月14日上涨15%)。这些市场高位运费，通常由那些对关税变动反应最为敏捷、且不吝成本以抢占船位的货主所承担。

展望6月，集中进行的提前进口将使即期运费面临更显著的上行压力。预计远东至美国西海岸的平均即期运费将再增至少18%，东岸航线亦将上涨约14%。鉴于已有货主支付的运费远超此预估水平，市场在六月初或面临更为猛烈的涨势。