海运费6月全线狂飙！但业界集体看淡后市

在今年 4 月下旬，有分析机构估计货柜船公司 4月将会开始会出现亏损，未料 5 月 11 日中美突然就关税问题订出 90 天的宽限期，带动一波出货潮。

一位来自全球前五大的欧洲班轮公司的高管指出，6 月份主要货柜定期航线几乎呈现全航线运价大幅上调现象，但是很可能是短期现象，现在市场是越看越短，总的来说，今年船公司业绩是衰退的。

在今年 4 月下旬，国内有法人以货柜船公司 3 月营收与 4 月运价走向，曾经估计 4 月开始就有货柜船公司出现亏损，如今因中美关税宽限期，市场运价快速拉升，上周五(30 日)上海交易所公布的货柜运价指数(SCFI)大涨 30.68%，其中：

欧洲线涨 20.50%、地中海线涨 31.49%、美西涨 57.92%;美东线涨 45.73%、南美线(桑托斯)涨幅 44.62%，西非线涨 7.52%、东非线涨 16.64%、南非线涨 12.61%，主要呈现的是 6 月第一周的运价。

6 月 2 日至 6 月 8 日是今年第 23 周，中美关税宽限期是在 8 月 11 日结束，由于这一次是以货物到港清关日计算，集装箱船公司估算美西线的货载想要使用宽限期内的 30%关税，最后启运日是在第 30 周(7 月 22 日至 28 日)的初期，如果在宽限期內中美未就关税问题达成新协议，中美运输恐又进入冷冻期。

路透社上周五针对全球企业揭露的信息分析，特朗普易战至今已造成超过 340 亿美元的销售损失与成本上升，企业纷纷调降财测，学者估计实际损失可能远高于揭露金额，且可能造成消费者支出减少与通膨预期上升。

国际货币基金(IMF)在 4 月 22 日将今年全球贸易增长率预估数字大砍 1.5 个百分点，降至 1.7%，为 2024 年增长的一半。

这位欧洲船公司高管认为，欧洲四大集装箱船公司都是相当全球化的公司，亚洲-欧洲与亚洲-美国航线比重远低于亚洲籍船公司，因此受到中美贸易战的影响小于亚洲籍船公司。

Alphaliner 在 2023 年 9 月曾经公布，全球最大货柜船公司地中海航运(MSC)在亚洲-北美与亚洲-欧洲两大东西向航线上只部署了 32%的运力，而海洋网联(ONE)、长荣海运、韩新远洋与阳明海运，约部署了 65%至 70%运力在欧美等东西向航线。