止跌！受新冠病毒影响 BDI仍不容乐观

自2019年12月初以来，有着全球航运晴雨表之称的波罗的海干散货指数（BDI）大幅下行。在经历一系列连跌后，周二从近四年最低点小幅上涨。截至2020年2月11日，BDI指数报418点，上涨7个点，增幅1.7%。而波罗的海海岬型指数（BCI）一直为负值，该指数主要衡量全球载重量最大的散装货船运输大宗商品的成本。

Affinity Shipping研究分析师Charles Chasty在路透社全球市场论坛上表示，占全球干散货海运进口总量近40%的中国，由于受到新型冠状病毒的影响，需求大幅降低。

“鉴于中国在干散货市场的主导地位，我们预计，如果这种新型冠状病毒再持续一段时间，其对干散货市场的影响将更加恶化。”

全球第二大经济体爆发的新型冠状病毒疫情迄今已造成1000多人死亡，并威胁到中国的经济增长。

波罗的海海岬型指数(BCI) 上涨1点，但仍为负253点。该指数打破了连续42个交易日连跌的纪录。

Chasty说：“海岬型市场的急剧下降归因于新型冠状病毒、IMO 2020的新动态以及该板块目前处于季节性低潮期。”
自1月1日起，国际海事组织（IMO）禁止船舶使用硫含量超过0.5％的燃料。

海岬型船平均日均获利增长172美元，至2,760美元，该型船舶通常运输170,000-180,000吨货物，包括铁矿石和煤炭。
波罗的海巴拿马型指数(BPI) 上涨11点，增幅2％，至557点。

巴拿马型船的平均日均获利增加了97美元，至5,010美元，该型船舶通常载运约60,000吨至70,000吨的煤炭或谷物。
波罗的海超灵便型指数（BSI）较周二下跌7点至477点。