港口封航频发 航运市场运力明显偏紧

本报告期(2015/11/21-2015/11/24)，沿海煤炭运输市场延续上周的反弹势能，煤炭运价继续上扬，受利于港口封航带来的运力偏紧以及全国大范围的降温，煤炭需求有所回升，航运市场货盘量保持向好趋势。11月24日，综合指数OCFI报收548.74点，期环比上行3.04%。分子指数来看，华东线指数报收582.29点，期环比上行3.12%;华南线指数报收436.44点，期环比上行2.68%。

分航线船型平均运价具体情况如下表(单位：元/吨)：　　

指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI扩大上涨态势，期环比涨幅达到16.17点。(2)截至本报告期，综指OCFI连续第十二期增长，累计上行93.40点/涨幅20.51%。(3)本报告期，六大代表航线船型平均运价全线上扬，其上涨航线船舶平均运价涨幅均在0.7元/吨附近。

分析认为，近期全国大部分地区气温骤降，沿海六大电厂平均日耗显著增加，拉动下游市场部分需求性采购。据闻输送至沿海地区的特高压电也因检修等原因数量减少，不排除周中市场货盘量将有所释放。与此同时，北方多港口因恶劣天气被迫封航多次，导致在港船舶周转效率下降，船舶积压走高，市场可用运力减少或对煤炭运价带来短暂性利好。

从海运市场行情来看，货主询盘主要倾向于4万吨以上船型，虽然货盘不及上周末，但由于北方港口连续封航导致短期可用船舶吃紧，“一船难求“的局面促使运价得到有力支撑，在部分船东要价坚持的情况下，急订货商只能被迫接受;在大船运力偏紧的情况下，3万吨以下报盘略有增长，但由于船货双方在价格上产生分歧，市场行情仍以观望试探为主，成交量并未显著增加。