马士基投资亚洲二线港口 加速抢占市场份额

时间:2011-01-25 浏览:775 作者:乾进国际物流

大公报1月25日讯 马士基码头有限公司(APMT)亚太区总裁寇斯安臣在新加坡明确表示,APMT已调整投资港口项目策略,目前目光主要是放在亚洲二线有潜力的港口,例如中国长江的武汉港,马来西亚的丹戎.帕拉帕斯港。

“在亚洲区内,二线港口快速发展壮大,是未来潜在能力增长的重点。”他如此说。“马士基测试或考察中国二线港口并不是唯一的选择,区内的越南、印尼、马来西亚都是关注之点。”

在中国,马士基正在研究二线港口发展与增长的内在因素和经济腹地的关系,并且关注长三角地区和东北渤海湾区与腹地联系与连接情况。

寇斯安臣表示,APMT早与重庆港务局(CPA)签定备忘录,2011年预期会作出投资与否的决定。“我们有可能支持重庆发展基建,成为中国西北地区重要制造业枢纽基地。以我们调查,重庆至上海内河线货量近年来有明显增长。”

重庆港为发展内河集箱航线,近年透过加大投资及增辟航线,令港口地位在长江中游日益重要,构思至2013年货柜吞吐量由目前的年80万箱,上升至160万箱、增幅达一倍。

这位马士基码头负责人还表示,长江沿岸港口在APMT属于优先发展地区,其他如印度、越南这些二线港口必须加大改善基建来提高港口码头的级别。“这些都是经济快速增长的市场,马士基愿意增加在该处足迹。”

APMT在亚太区内的货柜码头有18处,最新一个是胡志明市附近的盖梅国际货柜码头,该码头设计年吞吐量是110万箱,今年首季投产,另外在持有马来西亚丹戎.帕拉帕斯港货柜码头三成股权,现有意扩大股本。