MSC拟售货柜码头股权 可最多套现10亿美元

时间:2011-01-21 浏览:722 作者:乾进国际物流

大公报1月21日讯 地中海航运(MSC)主席阿邦德日前在日内瓦总部透露,作为全球第六大货柜码头营运商,该公司无意长期持有部分货柜码头的百分百股权,随时欢迎投资者以合适报价求购有关业务。据业内人士估计,该公司旗下码头资产约值20亿美元。

他表示,货柜船船东对前景太乐观,预言船租金会从近期高位回落,而更多超大型货柜船逐步交付后,将令现时市场上更多中小型货柜船被迫湾水。

以船队运力计算,MSC是全球第二大班轮公司,虽然根据伦敦德鲁里海运咨询公司统计,该公司同时为全球第六大货柜码头营运商,旗下码头09年处理箱量达到820万箱,但却似乎从未有将港口视为核心业务。即使货柜码头业有跡象进入新一轮增长周期,阿邦德仍然表示,为长远策略发展著想,MSC不介意现时就放弃持有多数股权的码头资产。

价钱合适即出售

MSC目前百分百控股西班牙巴伦西亚码头,年处理量120万箱,其他码头股权包括与新加坡国际港务集团合资的安特卫普港码头,年处理量460万箱,以及年处理量200箱的新加坡巴西巴赞码头,大部分码头持股比例都介乎50%至100%。粗略计算,假设MSC出售所有码头资产约49%股权,将可套现10亿美元。

业内人士一直认为,MSC多年来一直巨额投资码头,是为了保障班轮运输核心业务的策略性投资。阿邦德回应时称:“正因如此,我们没有必要在个别码头百分百控股。假如有投资者提出合适的收购价,我们就会出售(码头资产)。”

保留码头话事权

他未有表示看淡货柜码头业前景。但指出,基于发展策略考虑,最多只会出售码头49%的股权,确保MSC在码头发展决策上有“话事权”。他亦重申,公司目前不急于出售有关资产套现,如果报价达不到要求,会宁可选择维持现况不变。外界估计,基于MSC本身是该批码头的最主要客户,投资者或许有更大的议价空间,该公司未必能轻易获得合适报价。

另外,市场近期盛传MSC上周基于判断货柜海运市场过热,因而远离货柜船租船市场。阿邦德日前已证实有关消息,他表示:“船东当时非常看好租船市场,并要求很高租金,以为需求会继续快速增长,但我并不同意,因此暂时从租船市场抽身。”

截至去年底,该公司旗下船队运力的48.1%来自租赁船,水平属于中等。继去年后,MSC今年亦会接收大批超大型货柜船,当中包括14艘运力介乎1.25万箱至1.4万箱的新船。作为大船的主要买家,阿邦德坦言不看好中小型船的需求前景,至少会看淡该等级船型的租金走势,并且会有更多中小型货柜船因无货可运而湾水。