南美轮船与赫伯罗特同意合并

时间:2014-01-23 浏览:391 发布:乾进国际物流

航运界网1月23日消息,由智利亿万富翁卢克希奇(Luksic)家族控制的南美轮船日前与赫伯罗特签署同意合并协议,并组建世界第四大集装箱运输公司。

南美轮船在22日向智利证券监管部门递交的一份声明中称,根据双方签订的非约束性谅解备忘录,南美轮船将拥有合并后公司30%的股权。同时,南美轮船将加入德国亿万富翁克劳斯-迈克尔·库恩(Klaus-Michael Kuhne)和汉堡市的股东协议,三者将共同拥有新公司75.5%的股份。

这两家公司的历史均可追溯至19世纪。现在,它们共同努力克服长期低迷的集运市场,并与规模更大的对手A.P.穆勒-马士基竞争。智利最富有的卢克希奇家族2011年通过对南美轮船注资,从而进入航运业。该公司22日表示,合并将带来约3亿欧元(约合4.06亿美元)的成本节省。

南美轮船称,两家公司同意进行两次增资,共7.4亿欧元。赫伯罗特或在第二轮增资时进行首次公开招股。

据称,赫伯罗特的股东已经推迟进行IPO,因为他们在等待市场改善。

航运界网此前曾报道,市值8.45亿美元的南美轮船去年12月证实了与赫伯罗特的合并谈判。因其正在努力解决由于低运价、高油价和高租金而导致的严重亏损。而赫伯罗特认为,与南美轮船的合并谈判集中在探求是否存在一种可能的“能为带来互利的商业联合或其它形式的合作”。

与赫伯罗特之前和汉堡南美的合并以失败告终不同,此次和南美轮船的合并进展似乎很顺利。就在大约10天前,有媒体称赫伯罗特收购智利南美轮船一事,已“接近达成协议”。赫伯罗特一位经理级人士说,“我们希望在1月底达成协议。”如此看来,看来,他们实现了目标。

南美轮船成立于1872年,是世界上最古老的船公司之一,也是目前南美洲最大的船运公司。南美轮船的业务由最初的南美沿海运输开始,但其业务发展迅猛,在巴拿马运河开放之前就已迅速扩展到覆盖整个南美洲各大港口。据Alphaliner数据显示,截止2014年1月2日,南美轮船总运力排名第20,共拥有54艘船,其中自有船15艘,租入船39艘。

智利亿万富翁安德罗尼科·卢克希奇2005年因癌症去世,其商业帝国现在由妻子伊里斯·冯特博纳及三个儿子:让·保罗、安德罗尼科和吉列尔莫·卢克希奇打理。卢克希奇家族掌控着全球最大的铜矿企业之一:安托法加斯塔集团(Antofagasta)。

赫伯罗特成立于1970年9月1日,其前身为总部设在汉堡的哈帕格和不来梅的北德意志商船。而前述两家公司分别成立于1847年和1857年。2005年,赫伯罗特收购了加拿大太平洋航运公司,从而跻身世界前十。据Alphaliner数据显示,截止2014年1月2日,赫伯罗特总运力排名第6,共拥有152艘船,其中自有船63艘,租入船89艘。目前,公司的有者包括汉堡市和德迅集团等。

德国亿万富翁克劳斯-迈克尔?库恩在福布斯2013年全球亿万富豪榜中排名第121位。过去四十年中,他经营着运输物流企业德迅集团(Kuehne & Nagel AG)。2008年,他和包括汉堡市政府在内的众多投资者组成Albert Ballin KG财团收购赫伯罗特。库恩居住在瑞士,据称其豪华宅邸外形就像远洋轮船的指挥舱。