安特卫普港加强其主要集装箱港的地位

安特卫普港对P3网络最近的声明由衷地感到高兴，世界最大的3家集装箱船运公司Maersk, MSC和CMA CGM的联盟明确地选择了安特卫普作为其欧洲平台。

近几个月，3家结盟导致了在几个航区的集中化运营，使安特卫普港受益非浅。 在远东航线上，位于斯海尔德河的安特卫普港增加了一个挂靠，从8个保留挂靠中的3个增加到4个。 此外，安特卫普是其中一条航线的第一挂靠港，这充分体现了安特卫普港的航道通达能力。 在跨大西洋航线上，安特卫普港的挂靠次数保持不变。 进入安特卫普港的集装箱船的运力大多数为1.3万标箱以上。

安特卫普港务局董事长马克?凡佩尔说：“安特卫普在P3网络上具有如此强势证明了世界最大的3家集装箱船运公司对我们港口优势的充满信任。”

安特卫普港在5、6个航区都占据领先地位。 港口一直在为扩大远东市场占有率而努力工作。 该航区的第一挂靠港由于能提供足够的进口量而备受青睐。 安特卫普港如今能接纳如此众多的靠泊，极大地加强了其在欧洲的竞争地位。 “安特卫普地处欧洲中心。 货物到港后不仅能从这里继续航程被送到内陆，还能通过各种方式处理后再通过港口密集的运输连接网络高效地运送到欧洲腹地的最终目的地。” Eddy Bruyninckx局长补充说， “人们已经充分认识到我们港口的这些优势。 此外，私营企业表现出的可信赖度和不怕苦的精神是对我们优势的补充。总之，安特卫普是每个供给链中的高效连接。”

港口深处内陆的地理位置曾一度被认为可能成为开发安特卫普港的一个障碍，但是，如今它却成为了连接腹地的一个重要优势。 四年前，MSC成为了第一家向斯海尔德河派遣运力达1.4万标箱的集装箱船的船运公司。 如今，每周都有类似的大型船舶经过。 上周，运力为1.55万标箱的艾玛?马士基号顺利地驶入安特卫普港。 明天，运力为1.8万标箱的马士基?玛丽号将为安特卫普锦上添花。 在安特卫普港无事不成。