商船三井将为中石化提供 LNG 运输船

时间:2013-08-13 浏览:611 发布:乾进国际物流

有消息称,日本商船三井(MOL)将与中石化签署定期租约并将 2 到 3 艘船租给后者,作为从澳大利亚 AP LNG项目提运货物的过渡安排。

据业内人士透露,中石化此前已与有关方面合资,在沪东中华船厂订造 6 艘 17.4 万立方米的 LNG 运输船以满足该项目的需求,但现阶段可能另需租入最多 6艘 LNG 船作为过渡。

对此他们解释说,其中 2 艘 16.25 万立方米的已经敲定,是由中石化下属的贸易子公司联合石化 (Unipec) 从 BW Group 租入。今年五月,联合石化以3年期租入上述 2 艘船,并附有备选延长期,日租金据报道为7.5万美元。按计划首艘船将于 2014 年 11 月交付,另一艘于 2015 年的 3 月交付。

至于是否要再行增租过渡船,需对该项目的生产及交付计划作进一步分析后再做决定。

起初联合石化发出招标通知时,要求的船舶规模为 13.8 万到 17.4 万立方米,其中 3 艘从 2015 年 9 月起交付;2 艘从 2016 年3 月起交付;还有 2 艘从 2016 年年底起交付;租期为 2-3 年,并需另附备选延长期。

四月,中海集团、联合石化以及商船三井已专为该项目联手订造 6 艘新船,总造价 15 亿美元。新船的 80% 为合资公司 - 中国能源运输投资公司(CESI)所有,另 20% 为商船三井持有。在该合资公司中,中海集团旗下液化天然气运输公司 (China Shipping LNG) 占 51% 的股份,中石化占 49% 。除上述 6 艘确认订单,它们在沪东还持有 2 艘备选船,但据悉备选订单是否执行仍有待洽谈。

确认的 6 艘新船将于 2016 年 4 月到 2017 年 11 月间陆续交付。

据关注该项目的人士介绍说,康菲石油公司 (ConocoPhillips) 将把自己研发的优化级联式液化流程 (Optimized Cascade Process) 用于该项目的天然气液化装置。凭借此流程的优势,项目一经启动就可接近额定生产能力,无需再像过去那样,用上几周甚至个把月慢慢提升产能。因此,从2015年项目启动开始,可能就需要多艘船来完成运输任务,但上述新船的交付档期显然无法与之匹配。

中石化将每年从 AP LNG 采购 760 万吨的货物。这一设在格拉德斯通港 (Gladstone) 的项目最早由澳大利亚的 Origin Energy 与康菲石油公司发起,之后中石化购入其中25%的股份。

据联合石化透露,将来运输船的卸货点位于山东省的青岛,天津,以及广西的北海。为此,中石化目前正于上述三地建造陆上 LNG 接收站。