熔盛重工或减员3000人

连续2天围堵熔盛重工南通工厂且要求发放薪水的员工昨日已散去。

熔盛重工一位高层也告诉《第一财经日报》，目前南通工厂拥有1.15万人左右，而按照计划可能会缩减总体人员至8000余人，减员总数估计在3000人上下。

熔盛重工大量的手持订单会带来较高的资金需求，裁员或有助于这家限于困境的造船企业腾挪出更多“稀缺”的资金。

裁员进行时

据前述高层透露，熔盛重工自2010年在香港上市之后，南通基地在最高峰时的工作人员一度达2.7万人，在春节后往往有众多应聘人员在门口排队聚集。

熔盛重工分为三类用工制度：本部人员、劳务派遣人员及外包工。目前，本部人员加上劳务派遣人员大概有5000多人，而外包工则有6000多人。

本部员工和劳务派遣人员实行的是同工同酬，外包人员的薪水则要看具体参与的项目情况。假设熔盛重工派发一个10万元的分段项目，参与者是10个人，那么该项目结束，每个外包工就可能拿到1万元的薪酬。

据熔盛重工的计划，未来南通基地的总员工人数将会控制在8000人左右，而其中部分外包队将可能会撤离。现有的外包队近60个，届时会减少到40余个。

“外包队的人员构成相对来说并不均衡，有的多达800人，有的就是十几人的小分队。而这次削减工作，我们会根据他们的施工质量、工人能力等进行相应调整。”熔盛重工的高层称，减员初衷是希望提高工作效率。比如，有些设备装船的工序以往是在码头进行，需要2到3个人，但现在则是放在船坞中，流程更新了之后只需要一个人就足够了。

“再举个例子，我们公司从去年投产了一批自动化的焊接设备，原先焊接一批产品要几十人，但现在只要有一个人揿钮、几个巡视检查的人员就足够，因此岗位上也不需要这么多人。而且，我们的工作量也减少了，外包队减少也是正常现象。”

据另外一位熔盛重工的内部人士介绍，这次熔盛重工调整人员也包括公司本部人员。熔盛重工在最高峰时因高达近3万人的员工总数，其管理及技术人员安排人数过多。本部人员的调整是与去年年终的考评以及今年的竞聘相互结合来做，其中竞聘方面熔盛重工已组织了专家评审团对个人的业绩及能力进行综合评定。

50亿美元订单困局

国泰君安的一位行业分析师对记者表示，熔盛重工减少人员可以节省一部分的开支，这对于有大量手持造船订单的这家民营造船巨头来说也很重要。因为订单的顺利完成，需要不少资金支持。

出于看好未来船市，张志熔于2007年成立了熔盛重工。这家启动迅速的企业，核心管理层来自于全国各大著名船厂的引领者、几十年经验的业内资深人士，深得国外船东的信任，因而在订单获取上，熔盛重工也有天然优势。

2007年至2009年，熔盛重工的手持造船订单就从49艘飙升到了62艘，且在熔盛重工上市的那一年（2010年），该公司的手持订单达到了91艘，合同额近63亿美元。

不过2012年底时，该企业手持订单仍有91艘，载重吨为1299.1万吨，合同额50.2亿美元，其中有43艘为巴拿马型散货船，集中交付时期就在近3～4年，高额的订单数量，可想而知也需要大量资金支持。

上海外高桥造船的一位内部人士向记者介绍，每条船的垫付资金不一样，有的可能是“28”定律（即20%首付和80%银行贷款），有的则可能是少量首付、建造中会由船东再掏一部分资金，其余由银行先出资，无论如何银行的垫付款项都是比较高的。

不过，因为部分国外船东的余钱不够、借款不充足，加之国内银行短期也存在借贷困难，此时的熔盛重工也需自己挪出一部分运营资金，坚持把船造完，否则可能面临船东追责。而减少一些用工人员并提高效率，会让熔盛重工腾挪出部分资金。

不过，熔盛重工的一位管理层也表示，虽然部分小银行也存在压贷的情况，但该公司实际的信贷情况仍健康。从2007年年底至今，中国银行提供给熔盛重工的授信大约有500亿元左右，而中国进出口银行、光大银行也分别有500亿元、100亿元的授信额度。