中远传研究剥离散货板块

时间:2013-01-22 浏览:655 发布:乾进国际物流


对于中国远洋(01919)今年面临ST一事被炒得沸沸扬扬,集团董事长魏家福日前接受内媒采访时称,“全球航运业的大势如此,拿中国远洋ST说事的居心不良。”中国远洋内部消息人士透露,公司内部讨论过剥离造成亏损的主要业务干散货板块,并将其转让给母公司中远集团。但手续繁复,时间和做法上都要经过有关方面的诸多批准。  

魏家福表示,“我认为诋毁中国远洋的人与此行为相似。全球航运业的大势如此,却单单拿中国远洋开刀,是居心不良。”据了解,中国远洋内部也提出了一些思路,包括内部开源节流、非主业资产出售、整体业务板块剥离等。消息人士称,“公司去年第四季度内部成本压缩得很厉害,把一些能够压低成本的支出尽量压低以减亏,但见效不大,亏损太严重。”  

他还透露,公司设想过出售运力,但是在市场低迷的情况下,很少有人会考虑到现在接盘。价格如果太低的话就是贱卖,公司也很难接受。  

中国远洋的业务主要有干散货、集装箱、物流、码头四个板块,拖后腿的主要是干散货业务,亏损最大。该公司虽然拥有世界上最庞大的干散货运输船队,但2012年中报指出,干散货航运市场再次陷入低谷,供需严重失衡,货运量按年下跌17.7% 

表面看来,外间的讨论该公司并没有理会。外电日前报道,中国远洋正考虑以10亿欧元(约合78亿港元)收购希腊最大的港口比雷埃夫斯港60%的股份。希腊政府此次私有化项目除了比雷埃夫斯港之外,还包括另一个重要港口塞萨洛尼基港。  

据了解,早在2008年,中国远洋就曾以40亿欧元的价格租下了比雷埃夫斯港二号和三号码头35年的特许经营权,一号码头则由希腊港务局继续经营。希腊政府持有比雷埃夫斯港74%的股份,而本次私有化计划就包括了一号码头的特许经营权。  

目前,中国远洋集团在欧洲拥有许多港口,包括比利时的安特卫普、意大利的那不勒斯、德国的汉堡以及法国的福斯。