市场运价疲弱 二手海岬型船价格直奔新低

7月9日下午4点，波罗的海交易所发布的172,000载重吨的海岬型船二手价格触及3310万美元，滑落至历史低点。有经纪人感叹说：“这一低点出乎很多人的预料之外。”

该交易所从2003年5月开始发布二手海岬型船价格指标，当时一艘5年船龄的船舶首发价格为3340万美元，之后价格都在这一首发价格之上，直至昨天这一价格终于沦陷。这一价格指数曾在2008年7月创出过1.538亿美元天价。

就在次贷危机之后，受船东未来盈利预期改善的支撑，该价格曾迅速触底反弹至4420万美元。而目前，众多市场分析人士预测运价在2015年之前持续走强几率为零，因此船舶资产价值还要受压下行。今年3月份以来，海岬型船市场运价羸弱不堪，该船型二手价格经历了漫长缓慢的阴跌走势，昨日再创新低就在情理之中了。

二手船价通常与一年期的船舶租价走势相当，且近年来这一步调屡试不爽。由于市场货量需求未能赶上新造运力的步伐，从年初开始，运价一路下滑至今。经纪人称：“鉴于期租市场与二手船价之间的相互映照关系，如果订造新船，必然要预测两至三个月之后的市场行情，因为目前的现货运价对于新造船舶来说，已是昨日黄花。”

尽管近几周海岬型船现货市场出现少有的反弹，运价回升至7,904美元/日，但是波罗的海交易所发布的对等期租收益仍徘徊不前于船东运营成本之下。

如今一向谨慎发布过分悲观观点的二手船舶交易经纪行也开始不支持现在出手购买二手海岬型船。欧洲一位经纪人指出：“当下在中国4500-4600万美元就可以签下一单新造船合同，接下来两年坐等新船交付的同时很可能船舶价格将出现飙升，另外新造船舶相较目前市场能耗更低。”

从融资角度来看，打造新船相较购置二手船舶似乎更有吸引力。要知道签下一单新造船合同只需首付很小比例的现金，余下大部分的造船款可以在签约之后市场信贷日趋宽松的一两年之内慢慢筹措。

海岬型船资产价值下滑幅度有所放缓，前三个月波罗的海交易所的基准价格只跌去100万美元，而在去年一年内该价格则大减1600万美元。然而，经纪人并不确定市场底部已经到来。有经纪人预测，未来数月二手船价将受到新造船市场的牵引而发展。