集箱出口市场增速放缓 船公司纷纷推迟涨价

时间:2010-08-23 浏览:776 作者:乾进国际物流

今年以来,集装箱出口市场经历了数月的连续上涨后,8月中旬,集装箱出口市场货量出现下滑,市场运价稳中有降,受此影响,船公司纷纷推迟运价上涨计划。

业内人士认为,七八月份本身就是航运旺季,货运需求旺盛并不奇怪,但预计第四季度的出货情况会出现下滑,今年集装箱运输市场“前高后低”格局已定。

8月市场量价齐降温

进入8月份,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有降,市场运价没有延续前期的上行趋势,而是出现小幅下跌。

其中,欧洲航线货量略有降温。受前期需求旺盛影响,船公司在7月份运力调整规模较大,新交付船舶和闲置运力多集中投放在欧洲航线,导致近期舱位供给明显宽裕,船舶平均舱位利用率基本维持在90%左右,运价小幅下跌,船公司原定于8月15日的旺季附加费征收也暂时搁浅。

8月20日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价为1847美元/TEU(标准箱)。

北美航线,正值旺季出货高峰,货量继续保持较为稳定的增长势头,多数航次船舶装载率保持在95%以上。华南地区的货量增长较华东、华北更为明显,船公司继续增开加班船以缓解运力紧张的局面。由于货量表现积极,北美航线8月1日的涨价计划部分得到落实,市场运价总体水平仍保持平稳。

日本航线货量下跌相对较大,上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率下降至60%左右。

澳新航线近期货量保持平淡,各航次平均舱位利用率在八成左右。8月中旬是澳新航线传统的货量上升期,但今年8月的运输需求明显不及往年,究其原因主要是收货地零售商库存仍高于往年。预计今年的旺季行情将会略迟于往年,但旺季时集中出货程度可能会较高。运价方面,近期陆续有船公司宣布了9月1日的涨价计划,涨幅在300美元/TEU左右。

此外,波斯湾航线仍深处收货人斋月节的影响中,货量延续下行。

运价上涨空间不大

今年中国出口总值从3月份开始走出快速上升的态势,但7月份便开始增速下滑。业内人士认为,集装箱出口市场受货量不足影响,第四季度将呈现下滑,运力投放需谨慎。

上半年欧洲航线运价大幅提升,尽管近期出现回落,但总体运价水平仍处于高位,因此继续上涨的空间不大。据上海航运交易所介绍,受欧元汇率波动影响,部分欧洲进口商持谨慎观望态度,所下订单多以短单为主,大单、长单比例有所下降,导致市场对后市行情的预期有所下降,随着第四季度运输需求逐步回落,如果运力供给未见明显收缩,不排除运价继续下行的可能。

国内航运专家吴明华认为,尽管目前欧洲航线运价仍高位运行,但受欧债危机影响,短期内消费者信心提升程度有限,随着四季度多数进口商完成库存补充,运输需求将出现下滑,从而加大运价下行的压力。

中海集运方面表示,受金融危机影响最大的就是集装箱运输市场,通过各大船公司的共同努力,通过减速航行、封存运力、撤并航线三管齐下,有效控制了运力投放,但是运力一旦大量释放,市场仍然不堪一击,对于当前的集装箱运输市场不能盲目乐观,仍然需要运力投放控制。

业内人士认为,今年航运市场“前高后低”态势已定,但市场基础仍不稳固,运力过剩仍是航运业难题。