远东航运评论:集装箱航运尚未“守得云开见月明”

时间:2010-07-21 浏览:893 作者:乾进国际物流

各集装箱干线的反弹易让人困惑。尽管目前船公司的货量看上去已恢复到了危机前的水平,但以更广的经济数据来看,我们却尚不能断言整个欧美市场的复苏已然稳固。

  泛太和亚欧线等东西向集装箱干线历来依赖亚洲,尤其是中国。北美和欧洲的商业街主要靠这些地方的出口商供货。尽管自去年秋季以来亚洲出口旺盛,船公司也大都扭亏为盈,但是几乎所有船公司都对未来走势保持极度谨慎。

  

  当了解了以下情况后,上述谨慎倒也不难理解:失业率持续上升,主要商业街上仍有大量商店关门歇业。另外,从欧洲各国政府传出的信息显示,作为减少国家财政支出的不得不为一步,政府在公共支出上的花销将被进一步削减。

  

  根据英国国家统计局的最新数据,该国2010年第一季度的国内生产总值(GDP)比2009年第四季度仅增长了0.3%,比上一年同期更是下降了0.2%。

  更可忧的是,该局认为,近期的增长是建立在政府紧急降息、政府支出增加,以及汇率有利于英镑的基础上的。与此同时,家庭消费却已经进入下滑通道。

  而且,前两个促进增长的因素还很有可能受到强大压力,从而让英国的消费者更加捂紧钱袋。据相关报道,政府已宣布的减少政府开支计划将造成多达150万个工作岗位流失。在这样的情况下,集装箱货量要继续增长无异于空中楼阁。

  更严重的是,此情此景并非发生在英国一国一地,整个欧洲都如出一辙。此外,亚洲的制造业生产已开始出现下滑迹象。全球贸易离不开一个盈利的集装箱航运业。但是,一个盈利的集装箱航运业又需紧密依赖于全球贸易的有力发展,这正是整个问题的症结所在。