远东航运快讯:海天航运停止中国、关岛航线经营

时间:2011-10-27 浏览:574 发布:乾进国际物流

因经营不善,美国海天航运正计划撤消一条由美国西海岸至中国及关岛的航线。

  海天的最后一班东行船舶将于11月2日驶离上海,而最后一班西行至关岛及周边群岛的船舶将于11月10日驶离西海岸。

  海天表示公司预计将在第四季度全面终止所有泛太线相关业务,并寻求将在航线中使用的5艘租赁船转租出手。

  海天航运退出关岛航线将使美森轮船成为唯一一家经营美国本土至关岛航线的美资船公司。

  在马士基未继续在海天的美国本土至关岛航线上租赁舱位后,后者在去年12月推出了自己的泛太线业务。

  海天航运的打算是开发一条利基航线,提供快航服务,为此航线配备了5艘2,824 TEU船,航线在中国挂靠宁波、上海,在美国挂靠洛杉矶和奥克兰,其西行航线从美国西海岸出发至关岛、密克罗尼西亚群岛和北马里亚纳群岛。

  海天的中美航线投入运营的时间恰逢泛太航运价下跌、运力上涨之时。海天称其运量和舱位使用率均达到了预期目标,但是,过低的运费和上涨的燃油价格使经营入不敷出。

  中国-美国航线的即期运价在过去12个月里下跌了超过47%,目前只有1500美元/FEU左右,是2008—2009年本次经济衰退以来的最低点。与此同时,自去年12月以来,燃油价格上涨了近40%。

  海天称公司原本预计关岛的货量会因计划中的冲绳县军事部署而有较大增长,但日本与美国的预算危机以及灾后日本的重心调整令军事部署往后拖延。

  据了解,截至9月25日的9个月内,海天的泛太线业务的税息折旧及摊销前利润约为-4370万美元,且预计今年余下时间都将亏损。

  公司首席执行官Stephen H. Fraser称,做出退出泛太线的决定非常艰难,但这让公司能够集中精力于自己的核心业务——国内海运,并提供了未来盈利和拥有稳定财务表现的机会。

  “我们认为在可见的未来,燃油价格不会大涨,这条航线和运费环境都不会增长。日益增长的运力将继续超出需求,对2012年的预测也基本如此。” 海天执行副总裁和首席运营官Brian Taylor。

  Taylor表示退出中国和关岛市场将让公司将所有的资源集中到服务国内市场——阿拉斯加、夏威夷和波多黎各。

  海天是美国最大的国内船公司。公司不久前完成了6.528亿美元的再融资。