美线超长“旺季”基本结束

当地时间10月8日，根据美国全国零售联合会(NRF)与Hackett Associates联合发布的 《全球港口追踪报告》(Global Port Tracker)最新预测，今年美线漫长的“旺季”似乎终于结束了，与夏季持续的高数字相比，美国主要集装箱港口的进口量开始放缓。

美国全国零售联合会供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold表示，“旺季开始得早，一直持续到夏季和初秋。大多数节日商品已经到货，今年剩下的时间只是补货和2027年初的准备工作。消费者应该发现货架上有各种各样的选择，以满足他们的需求和假期预算。”

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示，“最近核心经济指标基本持平或环比略有减弱。”他指出，“尽管如此，消费者似乎同时保持信心和谨慎，消费者信心指数跌至多年低点，而消费者支出在通胀加剧的情况下继续保持强劲。”

《全球港口追踪报告》数据显示，预计2026年美国进口总量达到2580万TEU，比2025年的2540万TEU增长1.4%。

与此同时，Descartes数据显示，2026年9月，美国集装箱进口量同比增长10.9%，达到254.6万TEU，环比下降2.2%。与此同时，2026年前9个月，美国集装箱进口量同比增长0.8%。

Descartes分析师指出，9月份，全球贸易环境发生了进一步的变化。霍尔木兹海峡风险上升、美国关税措施的改变、巴拿马运河部分恢复过境能力，以及红海复航加速但风险仍然存在，这些正在影响货运成本、路线决策和采购策略。

2026年9月，美国从中国进口量达到92.4万TEU，环比增长4.5%，同比增长21.2%。与2024年7月创下的102.3万TEU历史峰值相比，下降了9.6%。9月份，中国在美国集装箱进口的份额从8月份的34.0%上升至36.3%。

在港口层面，9月份，美国前10大港口的集装箱进口量环比下降0.9%或减少19568TEU。其中洛杉矶港增长8.8%(或增加43552TEU)，长滩港增长5.9%(或增加27837TEU)。 休斯顿下降16.5%(或减少31502TEU)、萨凡纳下降9.6%(或减少25924TEU)。

9月份，美西前五大港口占美国进口总额的46.7%，比8月增长4.4%。美东和美湾沿岸前五大港口占39.7%，下降3.2%。

9月份美国主要港口延误有所增加总体而言，2026年9月，美国主要门户港口中有8个港口的延误情况有所增加。休斯顿和西雅图的增幅最大，分别从4.3天增加到5.8天和6.1天增加到7.6天。长滩港基本没有变化，纽约/新泽西州的增幅最大，增加了1.5天，达到8.3天。休斯顿上升1.4天至7.2天;奥克兰增加了0.7天，达到6.4天;萨凡纳增加了0.6天，达到6.7天。西雅图是唯一有所改善的港口，下降了1.0天至6.5天。