SCFI结束八连涨！四大远洋航线运价全线回落

上海出口集装箱运价指数(SCFI)结束八连涨，集运市场由持续上行转入高位调整阶段。根据上海航交所9月25日发布的最新数据，上周SCFI指数微跌1.21点至3686.62点，终结此前连续八周上涨走势，四大远洋主干航线运价全线回落。

上周，远东到美西线每FEU运价下跌97美元至7463美元，周跌幅1.28%;远东到美东线每FEU运价下跌82美元至10497美元，周跌幅0.77%;远东到欧洲线每TEU运价线下跌112美元至2313美元，周跌幅4.61%;远东到地中海线每TEU运价下跌60美元至3,065美元，周跌幅1.92%。

而在近洋线，远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平，为321美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平，为333美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨62美元，为1166美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周下跌6美元，为391美元。

业内人士表示，随着中秋、国庆假期临近，节前集中出货逐步进入尾声，新增刚性需求有所减弱，市场运价开始由快速上涨转向高位震荡。

不过，美国线短期内仍具备较强支撑。十一假期后，9月底揽收的部分货物将顺延至10月装船，加之班轮公司持续缩舱减班，以及港口拥堵导致的被动空班，部分航线装载率仍维持高位，预计美线运价至少在10月底前仍将保持较强韧性。

外部环境方面，中美同意将贸易休战协议延长两个月至明年1月10日，并计划就部分非敏感商品降税展开讨论。多家货代企业认为，上述安排短期内对集运市场影响有限，但有助于稳定贸易预期和跨境货流，预计春节前美国线出货需求整体仍将保持平稳。

当前高运价的主要驱动力依然来自供给端。霍尔木兹海峡和曼德海峡通行扰动、双台风天气以及巴拿马运河低水位等因素，持续导致船舶绕航、跳港和空班增加;与此同时，高油价推动船舶降低航速，进一步压缩市场有效运力，使美国线运价继续维持高位。

相比美国线，欧洲线下行压力更为明显。受欧洲终端需求偏弱、新船运力持续投放以及红海绕航支撑效应边际减弱等因素影响，部分欧洲及地中海回程船舶开始恢复经苏伊士运河航行，航线有效运力有所增加。

展望四季度，市场预计不同航线走势将继续分化。美国线在节前抢运余量、港口拥堵及有效运力偏紧等因素支撑下，预计10月底前仍将维持高位运行。如果中美贸易休战延续、部分商品关税进一步调整，货流稳定性有望增强，而港口拥堵短期内难以明显缓解，美线运价整体仍具韧性。

欧洲线则仍受终端需求不足、运力持续扩张等因素制约，预计四季度将延续区间震荡、稳中偏弱的运行格局。