中国在拉美大修港口，贸易路线改了，美国豆农慌了

在坐拥58个码头、总面积相当于1500个美式足球场的拉美第一大港、巴西桑托斯港，满载大豆的货轮正整装待发，驶往中国。

这座港口距离圣保罗不到45英里(约72公里)，承担着巴西近四分之一的大豆出口业务。数十年来，美国嘉吉、邦吉等农业巨头在此扎根，而近年来，中粮国际的入驻打破了这一格局，与其同享港口运营空间。这家中国粮食巨头在桑托斯港投资了约2.85亿美元，其扩建项目竣工后，将成为该港口规模最大的干散货码头。

视线转向拉美西部，秘鲁中部海岸的钱凯港拔地而起。同样来自中国的中远海运在此投资了至少35亿美元，用于建设15个泊位、配套物流设施和一条1.1英里(约1.6公里)长的隧道，届时货物可从港口直接接驳附近高速公路，实现高效转运。

钱凯港投入全面运营后，还将成为秘鲁、阿根廷、巴西、智利、厄瓜多尔和哥伦比亚等国的区域集散中心，负责转运铜、锂及大豆等各类农产品。预计2035年左右正式竣工时，将跻身该地区第三大港口。

类似的基建项目正在拉美遍地开花，这让隔洋相望的美国农户忧心忡忡。

当地时间1月1日，总部位于威斯康星州的美国调查新闻机构“威斯康星观察”(Wisconsin Watch)发文称，中国近年来在拉美投入数百亿美元，一系列布局正助力其构建全新的农产品供应体系。而中国重塑西半球港口格局的举措，还将改写通往亚洲的粮食运输航线。

文章随即担忧称，此举或使美国农户在未来数十年内被逐步边缘化。尤其在特朗普政府挑起关税争端、引发中美贸易摩擦后，中国已大幅减少对美国农产品的采购，转而加大从拉美进口力度，美国农户的生存空间正被持续挤压。