港口费冲击，新加坡成最大赢家？

上周，在香港上市的太平洋航运(Pacific Basin)在季度业务更新中表示，因美国贸易代表办公室(USTR)针对中国拥有、运营及建造船舶(包括在香港拥有和注册的船舶)征收的港口费，公司将约半数自有船队的所有权及船旗国转为新加坡，并已按计划为数艘货船作出有关转移。据其官网信息显示，太平洋航运目前拥有107艘自有船舶，包括59艘灵便型散货船与48艘超灵便型散货船。

据悉，太平洋航运于今年8月注册成立了PB SG私人有限公司。根据Equasis数据库显示，该公司目前拥有6艘散货船组成的船队，其中5艘于2025年10月1日从香港船籍转注册为新加坡船籍，另1艘于同日由马绍尔群岛转至新加坡注册。该公司明确表示，在美国301条款限制措施有效期间，仅由其新加坡公司持有或租赁的船舶才会停靠美国港口。

太平洋航运明确表示：“公司整体战略部署与商业决策的最终指挥权，以及新加坡船队的技术管理职责，已全部落户新加坡。”不过，其公司仍注册在百慕大。

此前有消息称，全球最大集装箱船租赁商Seaspan也将撤离香港，将约百艘船舶转注册至新加坡船舶登记处，本次决策与该动向一脉相承。

根据新加坡会计与企业管制局(ACRA)的记录，Seaspan于10月1日注册成立了Seaspan Singapore Pte Ltd，将原注册于马绍尔群岛的Seaspan Corp业务转移至新的实体。

Seaspan还同步注册了88家单一船舶公司，作为各新加坡籍船舶的注册船东。例如根据Equasis数据库记录，Seaspan 1970 Pte Ltd作为2009年建造的“Seaspan Emerald”轮注册船东，该轮已于9月初从香港转籍至新加坡。

太平洋航运与Seaspan将约150艘船舶移籍新加坡的举措，将显著提振该国船舶注册规模。根据新加坡海事及港务管理局(MPA)最新数据，新加坡船舶登记处8月单月新增39艘船舶，总吨位达305万，呈现异常强劲的增长。截至8月底，该注册机构的在册总吨位已从年初的1.0868亿吨增至1.1974亿吨。鉴于Seaspan自9月起才开始大规模移籍，当月统计数据尚未纳入官方记录。