1210万！中美港务费之战开打！

据报道，中国与美国从10月14日开始，互相针对彼此船舶收取高额的特别港务费，但中国列出四大状况可豁免缴纳。据悉，目前已有美国船舶被收取逾170万美元特别港务费。170万美元，约合1210万元人民币，这是美国籍集装箱船“马特森威基基”号的德国船东为让该船停靠上海港而被迫支付的费用。这笔费用数额巨大，也表明了中美两国提高港口费用后所引发的混乱局面和高昂成本。

这艘4870标准箱的集装箱船不算特别大，净吨位为30224吨。中国对停靠中国港口的美国相关吨位收取每净吨56美元的费用，这是对华盛顿当天对中国吨位征收每吨50美元费用的针锋相对之举。该船很快将横跨太平洋返回长滩港。

中国海事局(MSA)正在船舶首次停靠中国港口时收取费用，并通过中国“单一窗口”平台提交新的与美国有关联的船舶信息报告表，对船舶的所有权、船旗和运营细节进行交叉核对。

中国决定对中国建造的船舶免征新费用，这大大减少了需缴纳新港口停靠费的船只数量，但中国新费用规定中有关美国所有权的模糊条款却成了棘手问题，这已导致一些航运公司董事会中的美国董事放弃职务。

中国将目标锁定在那些拥有实体中美国人士持有25%或以上股权、投票权或董事会席位的船只。

“这可能会让一些主要油轮运营商陷入困境，其中许多公司在美国的证券交易所上市。”联合船舶经纪公司在一份周报中警告称，新出台的中国费用可能会在未来数月对贸易模式、船队部署以及油轮收益产生重大影响。

希腊经纪商Xclusiv Shipbrokers的研究人员表示，华盛顿和北京之间针锋相对的港口费用对等措施，使两国经济陷入“螺旋式海上征税，有可能扭曲全球货运流量”。

Xclusiv在其最新周报中指出：“航运已从全球贸易的中立通道转变为国家治理的直接工具。对于船东和租船人而言，驾驭这一新的监管战场可能很快就会像穿越任何海洋一样复杂且代价高昂。”