船公司一季度“赚钱排行榜”出炉,万海、以星垫底

时间:2023-05-30 浏览:139 发布:乾进国际物流

近期,全球各大集装箱班轮公司陆续公布了2023年一季度财报。


受市场运费大幅下降和需求疲软的影响,今年一季度船公司业绩有些惨淡,各家船公司营收及净利对比去年同期均大幅下跌,个别船公司甚至进入亏损状态!


统计数据显示,除未公开财报的非上市公司地中海航运MSC之外,今年一季度全球十大主要班轮公司营收合计接近410亿美元。


根据各家船公司公开的财报数据显示,2023年一季度,十家船公司的营收均在同比下降,平均跌幅达53%;


再看船公司一季度的净利润情况,由于市场运费自去年开始一路下滑,全球库存水平较高、市场需求低迷等的影响,船公司今年的净利润也远不如去年,同比跌幅更是达到惊人的85%


虽然净利大减,但多数船公司依然保持着盈利,除了这两家船公司--以星航运和万海航运!


财报数据显示,一季度,万海航运亏损了21.18亿元新台币(约合6878万美元),这已经是它连续第二个季度出现亏损了。去年第四季度,万海航运亏损了4000万元新台币(约合132万美元)。


另外一家出现亏损的船公司--以星航运--一季度净亏损5800万美元,而上一年同期的净利润17.11亿美元,比它今年一季度的总营收(13.74亿美元)还高。


以星航运总裁兼首席执行官Eli Glickman表示:“第一季度的业绩反映了市场运费大幅下降和需求疲软的现状,特别是在跨太平洋航线,集运市场前景仍然充满挑战。“


例如去年马士基全年息税前利润(EBIT)为309 亿美元,而在本月初,A.P. 穆勒-马士基在公布一季度财报的同时,预计2023年全年实际息税前利润(EBIT)为20-50亿美元。


另外,据了解,近期,全球集装箱班轮航线停航跳港数量开始大幅走低,与此同时,全球闲置集装箱船舶运力大幅降低、集装箱船舶航速也在快速回升!


这些迹象表明,集运市场的价格战似乎即将一触即发!


对此,船公司赫伯罗特的首席执行官Habben Jansen 表示,“市场环境已经正常化,需求和运费也相应下降。这无疑会对我们全年的收益产生影响。”