美东美西运价双双飙涨!

时间:2023-04-25 浏览:126 发布:乾进国际物流

德路里最新发布的世界集装箱综合指数 (WCI) 本周上涨4%,这是15周以来的首次上涨。从中国到北欧、美西和美东航线均出现反弹迹象。美东美西运价双双达到两位数大幅增长,北欧和地中海航线分别持平和小幅上升。本周五最新波罗的海运价指数FBX美西航运运价飙升71%、美东上涨16%;Xeneta的XSI运价指数美西大涨38.51%、美东上涨7.20%。


最新德路里WCI综合指数本周上涨4%至1773.58美元/FEU,终止连续15周下跌。与去年同期相比下跌了77%,比2021年9月达到的10,377美元的峰值低83%。


上海至洛杉矶的美西航线,即期运价本周大幅上涨11%即182美元升至1856美元/FEU,这也是数月来美西航线首次出现上涨。


上海至纽约的美东航线,本周运价大幅上涨12%即297美元升至2849美元/FEU。


上海至鹿特丹北欧航线即期运价与上期基本持平为1605美元/FEU。


上海-热那亚的运价小幅上涨1%至每40英尺集装箱2268美元。


此外,Xeneta的XSI指数亚洲-美西运价本周上涨38.51%至1604美元/FEU,亚洲-美东运价本周上涨7.20%至2547美元/FEU。


而波罗的海运价指数(FBX)指数美西航线运价飙升71%至1724美元/FEU,美东也大涨16%至2510美元/FEU。


短期运价的飙升,加上船公司运力紧缩,可能会促使直客回到谈判桌上签署从5月1日起生效的新年度合同,而不是在现货市场上碰碰运气,因为现货市场有增加集装箱延误的风险。目前,已有多家船公司发布通知5月1日起加收远东-北美航线的GRI,费用在9000-1000美元。据海外一位货代表示,市场有传言称,船公司将一次性收取1000美元/FEU的GRI;或者从5月1日起收取500美元GRI,然后在6月1日再收取500美元。其他方面,在亚欧贸易航线上,托运人也将从5月1日起为直运货物大幅调升GRI做准备。亚洲-北欧航线的船公司已通过选择性预订舱(例如拒绝接收低价值的重箱)为此奠定了基调。有业界人士认为,目前有天时、地利、人和三大因素助推运价上涨,近期美国货量略有增加又碰上五一长假前出货潮,伴随船公司大力减班缩舱效应以及中小型船公司退出跨太平洋航线,让三大联盟为首的中大型船公司难得有“默契”不再杀价抢货,改以共同争取合理运价而努力的机会。船公司展现默契,一边喊涨、一边缩舱的背后,主要是为了5月开始的美线新年度长约价,船公司拉高现货运价,增加谈判筹码,也加速议约。市场传出,少数美线超大型直客长约价行情约1500、1600美元,一旦敲定,中大型客户将以此为基准向上加价议价,接续签约。长荣、阳明前董事长谢志坚表示,不论SCFI包括其他各大指数走势或GRI涨价成不成功,都要看市场供需,最终要看到美线货量自然增加。按照全美零售联盟(NRF)预估,第一季、第二季零售销售下跌23%、16%,7月下跌2.4%,代表库存消化差不多,8月开始进口补库存和准备年底节假日新订单了。估计到下半年能真正有所恢复。