上海造船奋力“抢订单保交船”

时间:2022-02-10 浏览:228 发布:乾进国际物流

疫情之下,航运市场火爆,也带动了造船产业发展。来自英国克拉克森研究公司的数据显示,2021年,中国造船业承接了市场上近50%的订单,市场占有率位居世界第一。


在上海,中国船舶集团旗下的江南造船、沪东中华和外高桥造船这三大造船企业新单接到“手软”。三大船企推出一系列“稳用工、保生产、送温暖”的举措,鼓励员工留沪过年,既是为了疫情防控,也是为了新年目标。


沪东中华焊接高级技师刘鹏鹏已经三年没回老家过年了。今年,他所在的沪东中华总装一部接到全新任务——建造一艘全球最大的江海联运型8万立方米LNG船。这几天,尽管新船的焊接工作尚未正式开始,但他还是闲不住,一直往船厂跑,钻进车间,穿上厚厚的工作服,戴上面罩,在电焊的弧光中,一蹲就是几个小时。


“8万立方米江海联运型LNG船是我们总装一部第一次造,LNG船液货舱使用低温钢,这种钢材强度高,对焊接要求也高,马虎不得。”刘鹏鹏说,随着造船工艺的提升,对于造船业的工人们来说,创新是永不止步的。


尽管经过多年努力,沪东中华已经成为建造LNG船的“老手”,并已实现LNG船全产业链布局。但不同船型、不同舱容、不同材料对焊接的要求都不同。更何况对于造船来说,“越造越好、越造越快”是基本要求。因此,每当刘鹏鹏接到类似的全新任务时,他还是会感受到肩上的重任,认真研究图纸、进行焊接试验和技术攻关。


工作十多年,刘鹏鹏已经从一位普通的技术工人,成长为大国工匠,获评浦东新区十佳青年、上海市技术能手等荣誉称号,并获得上海市五一劳动奖章。如今,他不仅要做好自己的工作,还要带教新人。“一个人焊得好还不够,一个团队里所有人都要焊得又快又好,如果一艘价值上亿的船,因为一条焊缝回厂返工,那造成的损失将是巨大的。”


“其实不光春节,这三年来,平时也没空回家,与父母只能视频通话。这不光是因为疫情,也是因为这几年船厂效益好,订单多,工作比较忙。”刘鹏鹏说,不过与之相对应的是,工资收入也随之上涨,成就感也与日俱增,因此大家都干劲十足。


记者了解到,今年沪东中华计划交付20艘民品船舶,将比去年多交付3艘。为了确保订单顺利交付,许多干部职工都与刘鹏鹏一样春节没有回家,他们在平凡的岗位上感受着虎年的不平凡,在充实的工作中奋力完成“抢订单、保交船”的任务。