赫伯罗特不再收取冷藏箱附加费,但新征收“取消订舱附加费”

时间:2020-03-16 浏览:139 发布:乾进国际物流

日前,赫伯罗特针对中国市场公布了两笔费用调整。

首先是3月11日发布通知称,由于中国港口拥堵情况缓解,船舶靠泊得以改善,码头作业已恢复正常水平,冷藏箱插座短缺的情况已经改善,现在已不必进行大规模的货物转移。

因此,赫伯罗特将不再收取针对中国内地进口冷藏箱货物的附加费。

由于新冠肺炎疫情导致的中国春节假期的延长,部分中国港口冷藏箱插头操作受限,包括赫伯罗特、马士基、达飞、ONE等主要船公司,都曾宣布收取中国进口冷藏货物相关附加费。

此外,赫伯罗特近期宣布,将针对中国市场收取“取消订舱附加费”(Booking Cancellation Fee),而这笔费用也引发了一些争议。

根据赫伯罗特的公告,从2020年4月1日起,客户由于个人原因,在距离船舶预计离港日7天内(包括7天)取消订舱,将被收取该笔费用。标准为每单300元人民币或者每单300港币,涉及中国内地和中国香港市场。

其实,取消订舱费并非首次提出。

2017年,马士基、达飞和赫伯罗特等公司,就曾针对特定航线市场,收取过类似费用。

据了解,取消订舱费的诞生,主要是为减少行业内临时取消订舱的情况。

由于船公司舱位超配,部分订舱人担心船公司甩箱而过度订舱,进而导致无效订舱的发生。据悉,在一些航线市场,平均取消订舱率可以达到70%。

长此以往,形成恶性循环,给船公司的稳定服务和货主的准时出货,都带来了挑战。

而类似费用究竟是否应该收取,业界有不同的声音。

部分业内人士认为,通过收取该费用,船公司和货主都能更准确的预测和管理整个运输流程。

不过也有人强烈反对,认为船公司征收新费用,会加重货代货主企业的负担。并表示,船公司应该承担相同的责任,比如需要对甩箱等行为做出赔偿。

而除了通过收取取消订舱费,部分航运企业近年来也推出了线上订舱平台,试图改变这一情况。

比如,马士基于2018年推出了一款线上即时订舱确认服务,并表示,“订舱就像订机票一样简单”。